CURSOR 9 NG

Ônibus

COMPATÍVEL COM GNV, GNL E BIOMETANO
Combustão estequiométrica para garantir a redução máxima dos consumos e do ruído em comparação com o diesel
A gama de motores movidos a gás natural mais potente do mercado
Até 20% (€/km)* mais economia de combustível do que o diesel
*preço do combustível: Diesel €1,75/lt, Metano €1,65/kg

As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
Arraste para girar

Descrição

O gás natural é o combustível mais ecológico para motores térmicos e traz benefícios ambientais significativos:

Melhora a qualidade do ar local, eliminando quase completamente os poluentes,
Mitiga o aquecimento global, reduzindo consideravelmente as emissões de CO₂,
Reduz de forma significativa o ruído do motor.

Os motores Cursor a gás natural são capazes de entregar o mesmo torque e, por isso, garantem um desempenho equivalente ao diesel. São particularmente adequados para missões urbanas e de longa distância. O Cursor 9 GNV/GNL é o primeiro motor movido a combustível alternativo projetado especialmente para o transporte internacional de mercadorias e permite 18% de potência a mais em comparação com seus concorrentes diretos, bem como uma densidade de potência recorde e a melhor relação potência-peso do mercado.

LEGENDA

Turbocompressor

e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
2stT (turbo de duplo estágio)
WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)

Sistema de Injeção

EUI (injetor controlado eletronicamente)
MPI (injeção multiponto)
ECR (sistema eletrônico Common Rail)

Sistema de Escape

ATS (sistema pós-tratamento)
CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
CUC (catalisador de limpeza)
DOC (catalisador de oxidação diesel)
SCR (redução catalítica seletiva)
DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
EGR (recirculação externa de gases de escape)
HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)

Turbocompressor

e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
2stT (turbo de duplo estágio)
WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)

Sistema de Injeção

EUI (injetor controlado eletronicamente)
MPI (injeção multiponto)
ECR (sistema eletrônico Common Rail)

Sistema de Escape