CURSOR 13 NG

Camion

Alimentato al 100% da CNG, LNG o biometano
Combustione stechiometrica per garantire la riduzione di consumi e rumorosità rispetto al diesel
La gamma di motori a gas naturale più potente del mercato
Fino a +20% (€/km)* di risparmio di carburante rispetto al diesel
*prezzo del carburante: diesel 1,75 €/l, metano 1,65 €/kg

Le immagini riportate hanno scopo puramente illustrativo
Trascina per ruotare

Descrizione

Il CURSOR 13 NG rappresenta la migliore alternativa a basso impatto ambientale per le operazioni a lungo raggio essendo stato sviluppato per rispondere a elevati requisiti in termini di prestazioni e costi operativi, senza però comprometterne la resistenza.

Il gas naturale è il combustibile più ecologico per i motori termici e comporta notevoli vantaggi a livello ambientale:

Migliora la qualità dell'aria locale, eliminando quasi completamente gli agenti inquinanti,
Mitiga il riscaldamento globale riducendo considerevolmente le emissioni di CO₂,
Riduce notevolmente la rumorosità del motore.

Il gas naturale è il combustibile più ecologico per i motori termici e comporta notevoli vantaggi a livello ambientale:

Migliora la qualità dell'aria locale, eliminando quasi completamente gli agenti inquinanti,
Mitiga il riscaldamento globale riducendo considerevolmente le emissioni di CO₂,
Riduce notevolmente la rumorosità del motore.

Basandosi su tecnologie d'avanguardia e oltre 20 anni di esperienza nel campo dei motori a gas naturale, il C13 NG fornisce una potenza massima di 460 CV @ 1600 giri/min e una coppia massima di 2000 Nm @ 1100 giri/min; offrendo il 35% di potenza e il 25% di coppia in più dei migliori concorrenti con la stessa tecnologia.

LEGENDA

Turbocompressore

e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)

Sistema di Iniezione

EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico)
MPI (Iniezione multipunto)
ECR (Common Rail)

Sistema di scarico

ATS (Sistema di post-trattamento gas di scarico)
CCDPF (Filtro antiparticolato di tipo Close Coupled)
CUC (Catalizzatore Clean Up)
DOC (Catalizzatore ossidante)
SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
DPF (Filtro antiparticolato con rigenerazione passiva)
EGR (Sistema di ricircolo dei gas di scarico)
HPEGR (EGR di alta pressione con raffreddamento esterno)
CPF (CNG Particulate Filter)

Turbocompressore

e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)

Sistema di Iniezione

EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico)
MPI (Iniezione multipunto)
ECR (Common Rail)

Sistema di scarico