F1C
Veicoli Commerciali LeggeriMigliore nella sua categoria per le prestazioni (fino a 152 kW - 470 Nm)
L’unico motore per veicoli commerciali leggeri disponibile con configurazione a gas naturale
Motore di derivazione industriale con affidabilità eccezionale fino a 400.000 km
Le immagini riportate hanno scopo puramente illustrativo
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Descrizione
Il motore F1C, specificamente progettato per i veicoli commerciali leggeri, è il culmine di oltre 40 anni di esperienza sul campo. Questo motore è leader nella sua categoria per le prestazioni, erogando fino a 152 kW e 470 Nm, e vanta la migliore risposta in transitorio della sua categoria grazie a turbocompressori a geometria variabile controllati elettronicamente (eVGT), erogando 470 Nm a 1400 giri/min.
F1C è leader nella sua categoria per affidabilità grazie alla doppia catena di distribuzione (non necessita manutenzione, costi e rumore inferiori rispetto alla distribuzione ad ingranaggi) ed è progettato per avere una lunga durata fino a 400.000 km Be10 su GVW fino a 7,2t. In termini di manutenzione, il motore F1C è leader nella sua categoria con fino a 50.000 km per l’intervallo di cambio dell’olio.
Tutti i motori F1C sono disponibili sia per installazione trasversale che longitudinale. I modelli possono essere personalizzati su richiesta, con opzioni che includono radiatore, filtro dell’aria, coppa e astina olio, alternatore e altri componenti. Il motore è dotato di un sistema ATS con doppio SCR, ottimizzato per missioni urbane con carico ridotto e basse temperature di scarico, così come per l’uso suburbano.
Dal 2003, sono state vendute circa 2 milioni di unità omologate secondo gli standard emissivi a livello globale come EuVI, GBVI, JP24, Proconve P8.
In aggiunta, è l’unico motore per veicoli commerciali leggeri disponibile anche in configurazione a gas naturale.
Tutti i motori F1C sono disponibili sia per installazione trasversale che longitudinale. I modelli possono essere personalizzati su richiesta, con opzioni che includono radiatore, filtro dell’aria, coppa e astina olio, alternatore e altri componenti. Il motore è dotato di un sistema ATS con doppio SCR, ottimizzato per missioni urbane con carico ridotto e basse temperature di scarico, così come per l’uso suburbano.
Dal 2003, sono state vendute circa 2 milioni di unità omologate secondo gli standard emissivi a livello globale come EuVI, GBVI, JP24, Proconve P8.
In aggiunta, è l’unico motore per veicoli commerciali leggeri disponibile anche in configurazione a gas naturale.
e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)
EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico)
MPI (Iniezione multipunto)
ECR (Common Rail)
ATS (Sistema di post-trattamento gas di scarico)
CCDPF (Filtro antiparticolato di tipo Close Coupled)
CUC (Catalizzatore Clean Up)
DOC (Catalizzatore ossidante)
SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
DPF (Filtro antiparticolato con rigenerazione passiva)
EGR (Sistema di ricircolo dei gas di scarico)
HPEGR (EGR di alta pressione con raffreddamento esterno)
CPF (CNG Particulate Filter)
e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)
EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico)
MPI (Iniezione multipunto)
ECR (Common Rail)
ATS (Sistema di post-trattamento gas di scarico)
CCDPF (Filtro antiparticolato di tipo Close Coupled)
CUC (Catalizzatore Clean Up)
DOC (Catalizzatore ossidante)
SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
DPF (Filtro antiparticolato con rigenerazione passiva)
EGR (Sistema di ricircolo dei gas di scarico)
HPEGR (EGR di alta pressione con raffreddamento esterno)
CPF (CNG Particulate Filter)