F1A

Veicoli Commerciali Leggeri

Potenza erogata più elevata della categoria con 156 CV
Coppia erogata più elevata della categoria con 400 Nm
Durata eccezionale fino a 350.000 km

Le immagini riportate hanno scopo puramente illustrativo
Trascina per ruotare

Descrizione

La serie F1A è stata appositamente progettata per i veicoli commerciali leggeri ed è il risultato di oltre 35 anni di esperienza in questo campo. Siamo attualmente leader europei con oltre 300.000 unità annue prodotte. I motori di questa gamma garantiscono un’efficienza ottimale ed il minimo consumo di olio e carburante, uniti a lunghi intervalli di manutenzione.

L'eccezionale risposta al carico e la straordinaria efficienza nell'erogazione di potenza e coppia sono il risultato dell'impiego di avanzati sistemi di alimentazione aria, come i turbocompressori a geometria variabile a controllo elettronico.

Tutte le caratteristiche del motore sono state sviluppate al fine di garantire la massima affidabilità, durata e facilità di manutenzione. I motori F1A sono dotati di volano a doppia massa, punteria idraulica con bilancieri a rullo, iniezione multipla, coppa olio sospesa e piastra di appoggio in aggiunta al blocco motore.

Tutti i motori F1A sono disponibili per installazioni trasversali e longitudinali. I modelli F1A possono essere personalizzati su richiesta (le dotazioni opzionali includono radiatore, filtro aria, marmitta e predisposizioni per compressore aria e aria condizionata).

La serie F1 soddisfa i requisiti Euro VI Step E/Euro 6d Final per il 2021 adottando un sistema EGR a raffreddamento esterno con bypass e doppio SCR – sotto il pianale e sul filtro – al fine di conformarsi ai requisiti di efficienza del sistema di post-trattamento in qualsiasi condizione di guida.

I motori F1A sono il top della categoria in termini di potenza e coppia. Le prestazioni termodinamiche risultano ottimizzate grazie agli avanzati sistemi di alimentazione aria. La temperatura di avviamento (con candelette) può arrivare a -25 °C.

LEGENDA

Turbocompressore

e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)

Sistema di Iniezione

EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico)
MPI (Iniezione multipunto)
ECR (Common Rail)

Sistema di scarico

ATS (Sistema di post-trattamento gas di scarico)
CCDPF (Filtro antiparticolato di tipo Close Coupled)
CUC (Catalizzatore Clean Up)
DOC (Catalizzatore ossidante)
SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
DPF (Filtro antiparticolato con rigenerazione passiva)
EGR (Sistema di ricircolo dei gas di scarico)
HPEGR (EGR di alta pressione con raffreddamento esterno)
CPF (CNG Particulate Filter)

Turbocompressore

e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)

Sistema di Iniezione

EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico)
MPI (Iniezione multipunto)
ECR (Common Rail)

Sistema di scarico