
N67
G-Drive MarineCompattezza e ridotti costi operativi
Elasticità di risposta sin dai minimi carichi
Consumi minimi di carburante
Intervalli di manutenzione fino a 600 ore (tra i migliori della categoria)
Elasticità di risposta sin dai minimi carichi
Consumi minimi di carburante
Intervalli di manutenzione fino a 600 ore (tra i migliori della categoria)
Le immagini riportate hanno scopo puramente illustrativo
Trascina per ruotare
Trascina per ruotare
Descrizione
La serie NEF è la più estesa tra le famiglie di motori FPT Industrial per applicazioni marine da diporto e professionali, con quattro diverse cilindrate, disponibili in versione meccanica ed elettronica.
I motori NEF della serie G-Drive a velocità fissa sono caratterizzati da sistemi avanzati di iniezione meccanica e da sistemi di Common Rail a gestione elettronica. Garantiscono un'elevata affidabilità, bassi costi di carburante e di manutenzione.
Tutti i motori possono essere personalizzati su richiesta: le opzioni includono sistemi di scarico, kit di avviamento a freddo, PTO, dispositivo di controllo velocità CAN-bus, e omologazioni per gli enti di classificazione navale RINA. Inoltre, sono conformi agli standard internazionali sulle emissioni come IMO MARPOL Tier 2, USA-EPA Tier 3 e China GB II.
I motori G-drive NEF meccanici coprono potenze prime power da 36 a 100 kWm a 1500 rpm e da 44 a 120 kWm a 1800 rpm.
I motori G-Drive NEF con sistema common rail erogano una potenza di 129 kWm a 1500 o 1800 rpm per uso continuo con assorbimento del sovraccarico fino al 10% .
I motori G-Drive NEF con sistema common rail erogano una potenza di 129 kWm a 1500 o 1800 rpm per uso continuo con assorbimento del sovraccarico fino al 10% .
LEGENDA
Disposizione
L (in linea)
Gestione dell'aria
TCA (Sovralimentato con aftercooler)
TC (Sovralimentato)
NA (Naturalmente aspirato)
Turbocompressore
WG (Valvola Wastegate)
Sistema di Iniezione
M (Meccanico)
CR (Common Rail)
MPI (Multi Point Injection)
Sistema di scarico
SCR (Selective Catalytic Reduction)
Disposizione
L (in linea)
Gestione dell'aria
TCA (Sovralimentato con aftercooler)
TC (Sovralimentato)
NA (Naturalmente aspirato)
Turbocompressore
WG (Valvola Wastegate)
Sistema di Iniezione
M (Meccanico)
CR (Common Rail)
MPI (Multi Point Injection)
Sistema di scarico
SCR (Selective Catalytic Reduction)