ELEMENTO FILTRO BLOW-BY 5803401281

Il sistema CCV richiede un’efficienza elevata dei separatori dell’olio per evitare una perdita di efficienza del turbocompressore. I filtri di sfiato rimuovono le goccioline di olio immesse nell’aria dai gas di sfiato del carter, che compromettono l’efficienza del motore, e riducono anche lo sporcamento del compressore.

I risultati dei test di laboratorio hanno evidenziato una riduzione degli intervalli di manutenzione per la gamma di ricambi originali FPT (fattore di rischio ≤ 100%).

Rischi potenziali derivanti dal mancato utilizzo di ricambi originali FPT:

• Allungamento dei tempi per il montaggio e lo smontaggio dei ricambi, che incide su tempi di disponibilità del veicolo
• Non conformità alle specifiche del costruttore, che aumenta lo stress residuo sulla struttura del filtro
• Nessuna garanzia di prodotto per i motori FPT
• Consumo più elevato di olio
• Maggior numero di sostituzioni a causa di una precoce ostruzione del filtro di sfiato
• Usura del motore e maggior rischio che il turbocompressore si blocchi
• Durata ridotta dei componenti del sistema di post-trattamento (ATS)

Parte dei gas prodotti dalla combustione del motore fuoriesce attraverso le aperture delle fasce dei pistoni e si mescola ai fumi presenti nella coppa dell’olio. I vapori così generati aumentano sia la pressione nel carter del motore, riducendo la potenza utile generata dai pistoni, sia la produzione di inquinanti dovuta alla risalita dell’olio nella testata del motore.
Per mantenere la pressione a valori accettabili, la miscela viene convogliata nell’aspirazione del motore. Questo sistema è noto come ventilazione chiusa del carter oppure sistema ventilazione carter chiuso (CCV).
Per ridurre le emissioni e il consumo di olio, l’olio nella miscela viene parzialmente separato con un dispositivo specifico: il filtro di sfiato.