F1C NG

Veicoli Commerciali Leggeri
Il motore a gas naturale più venduto per le applicazioni di trasporto commerciale
Compatibile con CNG, LNG e biometano
Combustione stechiometrica per garantire la massima riduzione di consumi e rumorosità rispetto al diesel
Risparmi sul carburante fino al 30% in più rispetto al diesel

Descrizione

La serie F1 è stata appositamente progettata per i veicoli commerciali leggeri ed è il risultato di oltre 40 anni di esperienza in questo campo.


La famiglia F1 è completata da una versione CNG che offre un grado di sostenibilità impareggiabile.


Il gas naturale è il combustibile più ecologico per i motori termici e comporta notevoli vantaggi a livello ambientale:


  • - Migliora la qualità dell'aria locale, eliminando quasi completamente gli agenti inquinanti,

  • - Mitiga il riscaldamento globale riducendo notevolmente le emissioni di CO2,

  • - Riduce notevolmente la rumorosità del motore.


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100
kW
Euro VI E

I nostri motori a gas naturale F1C di derivazione diesel possono erogare un alto valore di coppia, garantendo quindi prestazioni equivalenti al diesel con qualunque carico e su ogni percorso.

I risparmi sul carburante aumentano fino al 30% rispetto al diesel. Inoltre, nella maggior parte dei paesi europei, il gas naturale è notevolmente più economico del diesel.

Un semplice catalizzatore a 3 vie di facile installazione è sufficiente per rispettare gli standard Euro VI E: il livello di emissioni dei veicoli alimentati a gas naturale è notevolmente inferiore rispetto al diesel e la CO2 globalmente emessa può rasentare lo zero se si utilizza il biometano.

FPT Industrial vanta oltre 20 anni di esperienza nel campo delle tecnologie a gas naturale ed è stato il primo ad adottare la tecnologia stechiometrica, che oggi è diventata uno standard del settore. L'elevato grado di affidabilità e facilità di intervento contribuisce a ridurre i costi di manutenzione, con intervalli di cambio dell'olio da 40.000 km.

Modelli F1C NG

1 ModelliModello
Legenda
  • Turbocompressore
    e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
    2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
    WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)
  • Sistema di Iniezione
    EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico) MPI (Iniezione multipunto)
    ECR (Common Rail)
  • Sistema di scarico
    ATS (Sistema di post-trattamento gas di scarico)
    CCDPF (Filtro antiparticolato di tipo Close Coupled) CUC (Catalizzatore Clean Up)
    DOC (Catalizzatore ossidante) SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
    p-DPF (Filtro antiparticolato con rigenerazione passiva) EGR (Sistema di ricircolo dei gas di scarico)
    HPEGR (EGR di alta pressione con raffreddamento esterno)

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