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N67

  • Densità di potenza del 5% superiore rispetto alla media del mercato

  • Elevata affidabilità e costi di funzionamento ridotti

  • Soluzione ATS esclusiva HI-eSCR

  • Installazione compatta

La serie NEF è la più compatta, efficiente e conveniente nella categoria dei camion, autobus e pullman da 6 a 18 tonnellate.

Sviluppati tenendo sotto controllo il TCO, i motori NEF sono progettati per durare a lungo, estendere gli intervalli di manutenzione e ridurre il consumo di carburante.

La loro eccellenza è dimostrata da oltre 1,3 milioni di unità prodotte dal 2001. Oltre al trasporto su strada, si adattano a varie applicazioni in campo agricolo, edile, industriale, marittimo e per la generazione di energia – la prova inconfutabile della loro affidabilità e versatilità.

I motori NEF67 hanno una configurazione a 6 cilindri e cilindrata da 6,7 litri.

Tutti i motori NEF possono essere personalizzati con vari tipi di coppa dell'olio, trasmissione, radiatore, filtro aria e marmitta. A richiesta sono disponibili predisposizioni speciali per compressore, aria condizionata e pompa dello sterzo. ​

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Caratteristiche e vantaggi

Grazie all'iniezione Common Rail di ultima generazione, al turbocompressore con Wastegate e all'architettura senza EGR, i motori NEF garantiscono la massima efficienza di combustione – riducendo il consumo di carburante e migliorando le prestazioni (densità di potenza del 5% superiore rispetto alla media del mercato). Il sistema HI-eSCR senza rigenerazione evita fermi imprevisti (specialmente negli ambienti chiusi e sensibili).

Gli intervalli di cambio dell'olio estesi fino a 80.000 km consentono la sostanziale riduzione dei tempi di fermo e del costo dei liquidi. Il sistema HI-eSCR brevettato di FPT Industrial non richiede alcuna rigenerazione, riducendo lo stress termico e i requisiti di manutenzione.

Sia i motori NEF che il sistema HI-eSCR sono caratterizzati da un design compatto e leggero. La nostra tecnologia senza EGR richiede una minore potenza di raffreddamento (e quindi un sistema di raffreddamento di minori dimensioni) e semplifica l'applicazione nel veicolo. Al fine di facilitare ulteriormente l'installazione, è disponibile una vasta selezione di configurazioni personalizzate del sistema di post-trattamento.

Il nostro esclusivo sistema di post-trattamento HI-eSCR garantisce al cliente la massima tranquillità, massimizzando la durata e riducendo i costi operativi. Questa tecnologia si basa su una lunga e consolidata esperienza nei sistemi SCR, fondata su oltre 650.000 unità prodotte da FPT Industrial dal 2005.

Aspetti tecnici

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Le dimensioni possono variare in base alle dotazioni opzionali del motore
1049 (mm*)1062 (mm*)
687 (mm*)

Modelli N67

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PotenzaCoppia
ModelloDisposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissioneCilindrata
[litripollici cubici]		Sistema di iniezionekWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmissioniDisponibile solo in
N67 ENT6L/TCA/HI-eSCR6,7408,8ECR162220 @ 2500800 (59)590,1 @ 1250Euro VI A/C-
N67 ENT6L/TCA/HI-eSCR6,7408,8ECR185252 @ 2500850 (59)626,9 @ 1250Euro VI A/C-
N67 ENT6L/TCA/HI-eSCR6,7408,8ECR206280 @ 25001000 (59)737,6 @ 1250Euro VI A/C-
N67 ENT6L/TCA/HI-eSCR6,7408,8ECR235320 @ 25001100 (59)811,3 @ 1250Euro VI A/C-
N67 ENT6L/TCA/HI-eSCR6,7408,8ECR220295 @ 25001050 (105)774 @ 1300Euro 5America Latina
  • ModelloN67 ENT
    Modello
    N67 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    6,7408,8
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    162220 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    800 (59)590,1 @ 1250
    Emissioni
    Euro VI A/C
    Disponibile solo in
    -
    Vedi dettagli
  • ModelloN67 ENT
    Modello
    N67 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    6,7408,8
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    185252 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    850 (59)626,9 @ 1250
    Emissioni
    Euro VI A/C
    Disponibile solo in
    -
    Vedi dettagli
  • ModelloN67 ENT
    Modello
    N67 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    6,7408,8
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    206280 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1000 (59)737,6 @ 1250
    Emissioni
    Euro VI A/C
    Disponibile solo in
    -
    Vedi dettagli
  • ModelloN67 ENT
    Modello
    N67 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    6,7408,8
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    235320 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1100 (59)811,3 @ 1250
    Emissioni
    Euro VI A/C
    Disponibile solo in
    -
    Vedi dettagli
  • ModelloN67 ENT
    Modello
    N67 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    6,7408,8
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    220295 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1050 (105)774 @ 1300
    Emissioni
    Euro 5
    Disponibile solo in
    America Latina
    Vedi dettagli
Legenda
  • Disposizione
    L (in linea) V (configurazione di 90° a"V")
  • Gestione dell'aria
    TCA (Sovralimentato con aftercooler) TC (Sovralimentato ) NA (Naturalmente aspirato)
  • Turbocompressore
    WG (Valvola Wastegate) VGT (Turbocompressore a geometria variabile) TST (Turbocompressore a due stadi)
  • Sistema di Iniezione
    M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Emissioni Standard
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema di scarico
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selective Catalytic Reduction)

Timeline motore NEF

Evoluzione continua