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N60 NG

  • 20 anni di esperienza nel campo del gas naturale

  • Compatibile con CNG, LNG e biometano

  • Combustione stechiometrica per garantire la massima riduzione di consumi e rumorosità rispetto al diesel

  • Risparmi sul carburante fino al 30% in più rispetto al diesel

La serie NEF è la più compatta, efficiente e conveniente nella categoria dei camion, autobus e pullman da 6 a 18 tonnellate.

La famiglia NEF comprende una versione CNG da 6 cilindri e 6 litri, che offre un livello di sostenibilità impareggiabile.

Il gas naturale è il combustibile più ecologico per i motori termici e comporta notevoli vantaggi a livello ambientale:

  • - Migliora la qualità dell'aria locale, eliminando quasi completamente gli agenti inquinanti,

  • - Mitiga il riscaldamento globale riducendo notevolmente le emissioni di CO2,

  • - Riduce notevolmente la rumorosità del motore.

Questi vantaggi sono accompagnati da un TCO competitivo – grazie alla comprovata affidabilità e alla fuel economy delle nostre tecnologie a gas naturale.

Come tutti i motori NEF, anche questo modello può essere personalizzato su richiesta con un'ampia serie di dotazioni opzionali.​

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Caratteristiche e vantaggi

I motori NEF a gas naturale forniscono un maggiore livello di potenza e coppia rispetto al diesel, con qualunque carico e su ogni percorso.

I risparmi sul carburante aumentano fino al 30% rispetto al diesel. Inoltre, nella maggior parte dei paesi europei, il gas naturale è notevolmente più economico del diesel.

FPT Industrial vanta oltre 20 anni di esperienza nel campo delle tecnologie a gas naturale ed è stato il primo ad adottare la tecnologia stechiometrica, che oggi è diventata uno standard del settore. L'elevato grado di affidabilità e facilità di intervento contribuisce a ridurre i costi di manutenzione, con intervalli di cambio dell'olio da 30.000 km.

Un semplice catalizzatore a 3 vie di facile installazione è abbastanza per rispettare gli standard Euro VI: il livello di emissioni dei veicoli alimentati a gas naturale è notevolmente inferiore rispetto al diesel e può rasentare lo zero se si utilizza il biometano.

Aspetti tecnici

*Le dimensioni possono variare in base alle dotazioni opzionali del motore
875 (mm*)1095 (mm*)
902 (mm*)

Modelli N60 NG

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PotenzaCoppia
ModelloDisposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissioneCilindrata
[litripollici cubici]
Sistema di iniezionekWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmissioni
N60 ENTG6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)5,9360MPI147200 @ 2700650 (66)479,4 @ 1250Euro V
  • ModelloN60 ENTG
    Modello
    N60 ENTG
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    5,9360
    Sistema di iniezione
    MPI
    kWHP @ rpm
    147200 @ 2700
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    650 (66)479,4 @ 1250
    Emissioni
    Euro V
Legenda
  • Disposizione
    L (in linea) V (configurazione di 90° a"V")
  • Gestione dell'aria
    TCA (Sovralimentato con aftercooler) TC (Sovralimentato ) NA (Naturalmente aspirato)
  • Turbocompressore
    WG (Valvola Wastegate) VGT (Turbocompressore a geometria variabile) TST (Turbocompressore a due stadi)
  • Sistema di Iniezione
    M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Emissioni Standard
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema di scarico
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selective Catalytic Reduction)

Timeline motore NEF

Evoluzione continua