CURSOR 11

Bus
Prestazioni ed efficienza del carburante eccezionali
Massima coppia disponibile ai bassi regimi
Soluzione ATS esclusiva HI-eSCR
Intervalli di manutenzione del DPF estesi fino a 600.000 km

Le immagini riportate hanno scopo puramente illustrativo
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Descrizione

I motori della serie Cursor sono disponibili in versione diesel e CNG, entrambe conformi agli standard Euro VI Step A/C e con potenze nominali da 245 a 570 CV.

La serie Cursor si distingue per le prestazioni eccellenti unite al consumo di carburante contenuto. Il turbocompressore a geometria variabile a controllo elettronico (eVGT) consente lo sviluppo di una coppia massima di 2.500 Nm a soli 1.000 giri/min (Cursor 13). La disponibilità di coppia su un'ampia gamma di regimi garantisce la massima flessibilità ed efficienza del carburante dei motori Cursor in tutte le applicazioni automotive.

L'introduzione del sistema blow-by centrifugo e del "flap" di scarico elettronico sui motori Euro VI Step A aumenta la potenza del freno motore fino al 30% – con conseguente riduzione dell'usura delle pastiglie e dei costi di manutenzione. Il Common Rail integrato nella testa cilindri riduce la rumorosità del motore di 1 dBA rispetto agli elettroiniettori utilizzati nei motori Euro V.

La gamma Cursor da 6 cilindri offre cilindrate da 7,8 (solo autobus) a 12,9 litri (solo camion). I motori Cursor 8 e 9 sono disponibili anche in versione a gas naturale.

Tutti i motori Cursor possono essere personalizzati con una vasta serie di dotazioni opzionali, che includono la coppa dell'olio. 

309 – 309
kW
Euro VI A/C

L'architettura senza EGR di Cursor garantisce la massima efficienza di combustione – con conseguente riduzione del consumo di carburante e miglioramento delle prestazioni, legati anche agli avanzati sistemi di iniezione e alimentazione aria. Il sistema HI-eSCR senza rigenerazione evita fermi imprevisti (specialmente negli ambienti chiusi e sensibili).

I motori Cursor vantano intervalli di cambio dell'olio estesi fino a 150.000 km. La pulizia/sostituzione del DPF estesa fino a 600.000 km (C11 e C13) e il ridotto consumo d'olio forniscono enormi vantaggi in termini di tempi di operatività e costo. Il sistema HI-eSCR brevettato di FPT Industrial non richiede alcuna rigenerazione, riducendo lo stress termico e i requisiti di manutenzione.

Sia i motori Cursor che il sistema HI-eSCR sono caratterizzati da un design compatto e leggero. La nostra tecnologia senza EGR richiede una minore potenza di raffreddamento (e quindi un sistema di raffreddamento di minori dimensioni) e semplifica l'applicazione nel veicolo. Al fine di facilitare ulteriormente l'installazione, è disponibile una vasta selezione di configurazioni personalizzate del sistema di post-trattamento.

Il nostro esclusivo sistema di post-trattamento HI-eSCR garantisce al cliente la massima tranquillità, massimizzando la durata e riducendo i costi operativi. Questa tecnologia si basa su una lunga e consolidata esperienza nei sistemi SCR, fondata su oltre 650.000 unità prodotte da FPT Industrial dal 2005.

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Le dimensioni possono variare in base alle dotazioni opzionali del motore
778 (mm*)710 (mm*)
591 (mm*)

Modelli Cursor 11

1 ModelliModello
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Potenza
Emissioni
Regioni
    Legenda
    • Disposizione
      L (in linea)
      V (configurazione di 90° a"V")
    • Gestione dell'aria
      TCA (Sovralimentato con aftercooler)
      TC (Sovralimentato )
      NA (Naturalmente aspirato)
    • Turbocompressore
      WG (Valvola Wastegate)
      VGT (Turbocompressore a geometria variabile)
      TST (Turbocompressore a due stadi)
    • Sistema di Iniezione
      M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail)
      EUI (Electronic Unit Injector)
      MPI (Multi Point Injection)
    • Emissioni Standard
      EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
    • Sistema di scarico
      EGR (Exhaust Gas Recirculation)
      SCR (Selective Catalytic Reduction)

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