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Marini > Diporto

N67

  • Leggerezza, Compattezza e ridotti costi operativi

  • Elasticità e rapidità di risposta sin dai minimi carichi

  • Elevata potenza specifica con minimi consumi

  • Intervalli di manutenzione fino a 600 ore (tra i migliori della categoria)

La serie NEF è la più estesa tra le famiglie di motori FPT Industrial per le applicazioni marine da diporto e professionali, con quattro diverse cilindrate disponibili in versione meccanica ed elettronica.

I motori NEF della "gamma professionale" sono caratterizzati da avanzati sistemi di iniezione sia meccanica sia elettronica (Common Rail) garantendo erogazioni di potenza e coppia elevate in qualsiasi condizione di carico, affidabilità e ridotti costi operativi. Sono disponibili anche versioni keel cooling.

I motori NEF della "gamma da diporto" offrono un'avanzata tecnologia diesel (Common Rail a gestione elettronica, 4 valvole/cilindro) e garantiscono ottime prestazioni, limitati pesi ed ingombri oltre ad un ridotto impatto ambientale per emissioni acustiche, gassose e vibrazionali. Sono indicati per qualsiasi tipologia di imbarcazioni da diporto fino a 12 metri.

La serie NEF è disponibile in una vasta gamma di versioni e tarature per apllicazioni sportive, diportistiche e professionali. Le dotazioni opzionali includono telecomando elettronico, sistemi di monitoraggio, certificazioni di conformità agli standard internazionali sulle emissioni come IMO MARPOL, EU-RCD, EU-IWV, USA-EPA Recreational & Commercial ed omologazioni con enti di classifica (RINA).​

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Caratteristiche e vantaggi

I motori NEF offrono elevate potenze e coppie disponibili sin dai bassi regimi. In particolare il 6,7 lt con i suoi 419 kW (570 hp) offre la miglior potenza specifica rispetto ai diretti concorrenti della propria fascia di mercato.

Innovative tecnologie e processi produttivi garantiscono ai motori NEF elevate prestazioni ed affidabilità con ridotti consumi ed emissioni.

Gli avanzati sistemi di diagnostica consentono di semplificare la manutenzione del motore. Gli intervalli di sostituzione olio e filtri fino a 600 ore minimizzano tempi di fermo e costi. Per ridurre la necessità di manutenzione e aumentare la durata del motore, la serie NEF ha lavorazioni delle canne cilindro con finitura plateau e pistoni raffreddati ad olio.

La configurazione del motore è focalizzata sulla massima facilità manutentiva. Tutti i componenti della sovralimentazione e del raffreddamento sono ottimizzati per la “mission” del motore. Per facilità installative, sostitutive e prevenzione di eventuali perdite lo scambiatore olio, la pompa olio, la pompa acqua e il sistema "blow-by" sono integrati nel design del motore.

Aspetti tecnici

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Le dimensioni possono variare in base alle dotazioni opzionali del motore
804 (mm*)1089 (mm*)
762 (mm*)

Modelli N67

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ModelloDisposizione Cilindri, Alimentazione ariaCilindrata litri Pollici cubiciSistema di iniezioneA1 [kWHP@rpm]A2 [kWHP@rpm]B [kWHP@rpm]C [kWHP@rpm]
N67 1506L/NA6,7408,9MPI110150@2800--@-99,5135@280092125@2800
N67 2206L/TC6,7408,9MPI162220@2800--@-147200@2800132180@2800
N67 2806L/TCA6,7408,9MPI206280@2800--@-191260@2800169230@2800
N67 450 E6L/TCA6,7408,9ECR331450@3000309420@3000272370@3000258350@3000
N67 570 E6L/TCA6,7408,9ECR419570@3000368500@3000331450@3000--@-
N67 570 EVO (PRELIM.)6L/TCA6,7408ECR419570@3000--@---@---@-
N67 5506L/TCA6,7408ECR404550@3200368500@3200353480@3200--@-
  • ModelloN67 150
    Modello
    N67 150
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria
    6L/NA
    Cilindrata litri Pollici cubici
    6,7408,9
    Sistema di iniezione
    MPI
    A1 [kWHP@rpm]
    110150@2800
    A2 [kWHP@rpm]
    --@-
    B [kWHP@rpm]
    99,5135@2800
    C [kWHP@rpm]
    92125@2800
  • ModelloN67 220
    Modello
    N67 220
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria
    6L/TC
    Cilindrata litri Pollici cubici
    6,7408,9
    Sistema di iniezione
    MPI
    A1 [kWHP@rpm]
    162220@2800
    A2 [kWHP@rpm]
    --@-
    B [kWHP@rpm]
    147200@2800
    C [kWHP@rpm]
    132180@2800
  • ModelloN67 280
    Modello
    N67 280
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria
    6L/TCA
    Cilindrata litri Pollici cubici
    6,7408,9
    Sistema di iniezione
    MPI
    A1 [kWHP@rpm]
    206280@2800
    A2 [kWHP@rpm]
    --@-
    B [kWHP@rpm]
    191260@2800
    C [kWHP@rpm]
    169230@2800
  • ModelloN67 450 E
    Modello
    N67 450 E
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria
    6L/TCA
    Cilindrata litri Pollici cubici
    6,7408,9
    Sistema di iniezione
    ECR
    A1 [kWHP@rpm]
    331450@3000
    A2 [kWHP@rpm]
    309420@3000
    B [kWHP@rpm]
    272370@3000
    C [kWHP@rpm]
    258350@3000
  • ModelloN67 570 E
    Modello
    N67 570 E
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria
    6L/TCA
    Cilindrata litri Pollici cubici
    6,7408,9
    Sistema di iniezione
    ECR
    A1 [kWHP@rpm]
    419570@3000
    A2 [kWHP@rpm]
    368500@3000
    B [kWHP@rpm]
    331450@3000
    C [kWHP@rpm]
    --@-
  • ModelloN67 570 EVO (PRELIM.)
    Modello
    N67 570 EVO (PRELIM.)
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria
    6L/TCA
    Cilindrata litri Pollici cubici
    6,7408
    Sistema di iniezione
    ECR
    A1 [kWHP@rpm]
    419570@3000
    A2 [kWHP@rpm]
    --@-
    B [kWHP@rpm]
    --@-
    C [kWHP@rpm]
    --@-
  • ModelloN67 550
    Modello
    N67 550
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria
    6L/TCA
    Cilindrata litri Pollici cubici
    6,7408
    Sistema di iniezione
    ECR
    A1 [kWHP@rpm]
    404550@3200
    A2 [kWHP@rpm]
    368500@3200
    B [kWHP@rpm]
    353480@3200
    C [kWHP@rpm]
    --@-
Legenda
  • Disposizione
    L (in linea) V (configurazione di 90° a"V")
  • Gestione dell'aria
    TCA (Sovralimentato con aftercooler) TC (Sovralimentato) NA (Naturalmente aspirato)
  • Turbocompressore
    WG (Valvola Wastegate) VGT (Turbocompressore a geometria variabile) TST (Turbocompressore a due stadi)
  • Sistema di Iniezione
    M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema di scarico
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selective Catalytic Reduction)

Timeline motore NEF

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