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N67

  • Prestazioni eccezionali con la massima efficienza

  • Soluzione ATS esente da manutenzione

  • Installazione compatta

  • Intervalli di manutenzione per il cambio dell'olio fino a 600 ore

Progettata per rispondere ai requisiti più impegnativi delle missioni agricole, edili e industriali, la serie NEF testimonia l'eccellenza tecnologica di FPT Industrial dal 2001, forte di oltre 1,7 milioni di motori prodotti per la più vasta gamma di applicazioni (agricoltura, edilizia, On Road, marina e power generation).

Con le migliori prestazioni della categoria in termini di potenza e coppia, efficienza dei consumi e affidabilità, la serie NEF si distingue per la sua flessibilità, essendo disponibile in configurazione a 4 (N45) e 6 cilindri (N67), con design strutturale e non, in un'ampia gamma di opzioni e soluzioni su misura per rispondere alle esigenze dei clienti.

Grazie al pionieristico sistema di combustione senza EGR di FPT e alla tecnologia brevettata di post-trattamento HI-eSCR2, i motori NEF rappresentano un vero e proprio punto di riferimento di produttività tra i motori di gamma media, con l'introduzione di ulteriori miglioramenti in termini di prestazioni ed efficienza nei nuovi motori Stage V.

Mentre le dimensioni e il layout rimangono uguali alle versioni precedenti, la testa cilindri, i pistoni e i turbocompressori sono stati riprogettati per migliorare le prestazioni.

Il modello N67 a 6 cilindri (4 valvole per cilindro) raggiunge i 260 kW, il 13% in più della versione precedente Stage IV / Tier 4 Final.

I nuovi filtri con capacità superiore e sensore di intasamento possono raggiungere intervalli di manutenzione di 1200 ore, i più lunghi nel mercato, raddoppiati rispetto ai modelli precedenti. Questa nuova caratteristica si fa strada insieme all'innovativo sistema di post-trattamento HI-eSCR2, in linea con la normativa Stage V e con una soluzione senza manutenzione, contribuendo a ridurre i costi operativi e ad evitare tempi di fermo superflui durante le operazioni per la rigenerazione in stazionamento.

Gli ulteriori miglioramenti nel consumo dei fluidi, sfruttando gli attriti ridotti, garantiscono la massima efficienza rispetto ai concorrenti che utilizzano EGR e DPF.

Il design essenziale privo di EGR con turbocompressione monostadio rappresenta una soluzione concepita per durare a lungo e garantire la massima affidabilità. Grazie all'approccio neutrale dal punto di vista delle dimensioni garantito dal sistema HI-eSCR2, la soluzione Stage V non richiede la riprogettazione del layout o del sistema di raffreddamento rispetto alle applicazioni Stage IV.

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Caratteristiche e vantaggi

PRODUTTIVITÀ ED EFFICIENZA

Grazie all'architettura senza EGR, all'iniezione Common Rail di ultima generazione, al turbocompressore WG e alla riprogettazione hardware, i motori NEF garantiscono la massima efficienza di combustione e riducono il consumo di carburante, aumentando la densità di potenza.

Aumento delle prestazioni rispetto a Stage IV / Tier 4 Final senza modificare la cilindrata e il layout: fino a 260 kW per i modelli N67 (+13%), garantendo la massima densità di potenza e coppia (15% in più rispetto alla media dei concorrenti nella gamma da 6 L).

Inoltre, il turbocompressore VGT consente la risposta tempestiva del motore nelle missioni agricole ed edili molto impegnative.

COSTI OPERATIVI CONTENUTI

Intervalli di manutenzione da 1200 ore, tra i migliori della categoria, consentiti dai nuovi filtri a elevata capacità con sensore di intasamento.

Sistema HI-eSCR2 senza manutenzione, per ridurre i costi di esercizio durante il ciclo di vita (nessuna sostituzione dell'impianto di post-trattamento).

Efficienza dei fluidi superiore grazie alla combustione senza EGR e, laddove applicabile, al turbocompressore VGT.

Nessun fermo macchina per la rigenerazione in stazionamento.

Consumo d'olio ridotto grazie al nuovo design dei segmenti e al processo di lavorazione avanzato.

AFFIDABILITÀ

Produzione di oltre 1,7 milioni di unità dal 2001, assicurando robustezza e lunga durata.

Oltre 25 anni di esperienza nelle tecnologie SCR con soluzioni brevettate esclusive.

Affidabilità comprovata del sistema grazie al design essenziale senza EGR e alla soluzione di turbocompressione monostadio.

COMPATTEZZA

I motori NEF e il sistema HI-eSCR2 prevedono un design compatto e leggero per ridurre l'ingombro e facilitare l'installazione sul veicolo, offrendo un'ampia serie di soluzioni personalizzate in termini di post-trattamento.

La tecnologia senza EGR riduce i requisiti energetici legati al raffreddamento, senza modificarli rispetto alle fasi normative precedenti, semplificando ulteriormente l'installazione da parte degli OEM.

 

 

PRODUTTIVITÀ ED EFFICIENZA
Grazie all'architettura senza EGR, al sistema di iniezione Common Rail di ultima generazione e al turbocompressore WG, i motori NEF garantiscono la massima efficienza di combustione, con conseguente riduzione del consumo di carburante e maggiore competitività delle prestazioni (densità di coppia superiore del 3% rispetto alla media del mercato).
Il sistema HI-eSCR non richiede alcuna rigenerazione, consentendo il funzionamento continuo ed evitando fermi macchina durante le attività quotidiane, specialmente negli ambienti chiusi, aumentando di conseguenza i tempi di operatività.

MANUTENZIONE
Evitando di utilizzare un DPF, il sistema HI-eSCR brevettato di FPT rappresenta una soluzione esente da manutenzione che libera il cliente da ogni preoccupazione e garantisce costi operativi ridotti, massimizzando i tempi di operatività del veicolo.

AFFIDABILITÀ
L'affidabilità di NEF è dimostrata da oltre 1,3 milioni di unità prodotte dal 2001, per garantire robustezza e lunga durata in qualunque condizione.
Il sistema HI-eSCR si basa su una lunga e consolidata esperienza legata alla tecnologia SCR, fondata su oltre 650.000 unità prodotte dal 2005.

COMPATTEZZA
I motori NEF e il sistema HI-eSCR prevedono un design compatto e leggero per ridurre l'ingombro e facilitare l'installazione sul veicolo, offrendo un'ampia serie di soluzioni personalizzate in termini di post-trattamento.
La tecnologia senza EGR riduce i requisiti energetici legati al raffreddamento, semplificando ulteriormente l'installazione da parte degli OEM.

PRESTAZIONI ED EFFICIENZA
Disponibile in versione meccanica o Common Rail, con turbocompressore a geometria fissa o con Wastegate, massimizza l'erogazione di potenza e coppia (densità di potenza superiore del 15% rispetto alla media del mercato) e migliora l'efficienza del combustibile.

MANUTENZIONE
Intervalli di cambio dell'olio fino a 600 ore con conseguente riduzione dei tempi di fermo dei veicoli e aumento della produttività. Layout essenziale del motore, progettato per garantire la rapidità e semplicità delle operazioni di manutenzione.

AFFIDABILITÀ
L'affidabilità di NEF è dimostrata da oltre 1,3 milioni di unità prodotte dal 2001.
Sia la versione meccanica che quella elettronica rappresentano una soluzione efficace, in grado di garantire robustezza e lunga durata anche nelle condizioni operative più difficili.

Aspetti tecnici

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Le dimensioni possono variare in base alle dotazioni opzionali del motore
1049 (mm*)1062 (mm*)
687 (mm*)

Modelli N67

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PotenzaCoppia
ModelloDisposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissioneCilindrata
[litripollici cubici]
Sistema di iniezionekWHP @ rpmNm (kgm) FT/lb@ rpmEmissioni
N67 ENT6L TCA I-EGR6,7408,9ECR175238 @ 22001020 (104)752,3 @ 1500Stage IIIA / Tier 3
N67 ERT6L TCA I-EGR6,7408,9ECR181246 @ 22001020 (128)752,3 @ 1500Stage IIIA / Tier 3
N67 MNT6L TCA I-EGR6,7408,9M129175 @ 2200770 (79)567,9 @ 1500Stage IIIA / Tier 3
N67 MRT6L TCA I-EGR6,7408,9M126171 @ 2200720 (74)531 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
N67 ENT6L TCA HI-eSCR6,7408,9ECR129175 @ 2200805 (82)593,7 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
N67 ENT6L TCA HI-eSCR6,7408,9ECR151205 @ 2200940 (96)693,3 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
N67 ENT6L TCA HI-eSCR6,7408,9ECR210286 @ 22001150 (117)848,2 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
  • ModelloN67 ENT
    Modello
    N67 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L TCA I-EGR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    6,7408,9
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    175238 @ 2200
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    1020 (104)752,3 @ 1500
    Emissioni
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModelloN67 ERT
    Modello
    N67 ERT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L TCA I-EGR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    6,7408,9
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    181246 @ 2200
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    1020 (128)752,3 @ 1500
    Emissioni
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModelloN67 MNT
    Modello
    N67 MNT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L TCA I-EGR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    6,7408,9
    Sistema di iniezione
    M
    kWHP @ rpm
    129175 @ 2200
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    770 (79)567,9 @ 1500
    Emissioni
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModelloN67 MRT
    Modello
    N67 MRT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L TCA I-EGR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    6,7408,9
    Sistema di iniezione
    M
    kWHP @ rpm
    126171 @ 2200
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    720 (74)531 @ 1250
    Emissioni
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModelloN67 ENT
    Modello
    N67 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    6,7408,9
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    129175 @ 2200
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    805 (82)593,7 @ 1500
    Emissioni
    Stage IV / Tier4 Final
  • ModelloN67 ENT
    Modello
    N67 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    6,7408,9
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    151205 @ 2200
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    940 (96)693,3 @ 1500
    Emissioni
    Stage IV / Tier4 Final
  • ModelloN67 ENT
    Modello
    N67 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    6,7408,9
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    210286 @ 2200
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    1150 (117)848,2 @ 1500
    Emissioni
    Stage IV / Tier4 Final
Legenda
  • Disposizione
    L (in linea) V (configurazione di 90° a"V")
  • Gestione dell'aria
    TCA (Sovralimentato con aftercooler) TC (Sovralimentato) NA (Naturalmente aspirato)
  • Turbocompressore
    WG (Valvola Wastegate) VGT (Turbocompressore a geometria variabile) TST (Turbocompressore a due stadi)
  • Sistema di Iniezione
    M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema di scarico
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selective Catalytic Reduction)

Timeline motore NEF

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