EURO VI
Legenda
- MP Material Particulado
- HC Hidrocarboneto não queimado
- NOxÓxido de Nitrogênio
- CO Monóxido de Carbono
- N2 Nitrogênio
- CO2 Dióxido de Carbono
- H2 Água
*Injeção de Arla 32 = CO(NH2)2 + H2O
-
1CATALISADOR DE OXIDAÇÃO DIESEL
NO → NO2
HC, CO and MP oxidação
1 -
2FILTRO DIESEL DE MATERIAL PARTICULADO
Material particulado com NO2
2 -
3INJEÇÃO DE ARLA 32
Hidrólise → NH3+CO2
3 -
4REDUÇÃO CATALÍTICA SELETIVA
Redução de NO e NO2 por NH3 para N2 e H2O
4 -
5CATALISADOR DE LIMPEZA
Oxidação residual de NH3
5
Os motores FPT para aplicações rodoviárias cumprem as normas Euro VI obrigatórias graças à nossa tecnologia HI-eSCR exclusiva e patenteada, que vai além dos requisitos básicos.
Graças aos trabalhos contínuos de pesquisa e desenvolvimento, melhoramos a tecnologia SCR (redução catalítica seletiva), que transforma NOx em nitrogênio (N2) e água (H2O) mediante a injeção de ureia no tubo de escape. Isto permitiu desenvolvermos uma solução sem EGR, baseada na combustão otimizada.
As propriedades patenteadas da solução HI-eSCR incluem um sistema de controle da dosagem de ureia exclusivo (baseado em uma rede de sensores integrados que monitoram qualquer excesso de NOx e amoníaco) e um misturador de alta turbulência termicamente isolado, que permite uma hidrólise homogênea da ureia e o cumprimento absoluto dos níveis de emissões.
A redução de NOx é garantida pela tecnologia "apenas SCR". Isto garante mais simplicidade, sem incômodos adicionais, menor dispersão de energia e maior facilidade de manutenção. A excelente resposta transiente também maximiza a produtividade. A ausência de uma regeneração forçada/com o veículo parado evita tempo de indisponibilidade.