Elétrico, híbrido, gás natural, outros combustíveis alternativos: qual será o futuro do transporte pesado de longa distância? Embora esses projetos certamente terão relevância a longo prazo, hoje e no futuro imediato, a sustentabilidade, também a econômica, dos transportes de longa distância deve alavancar a redução dos consumos de diesel e ureia. Com objetivo de reduzir, em breve, em 20% esses consumos, surgiu o consórcio e o projeto, com o mesmo nome, IMPERIUM: IMplementation of Powertrain Control for Economic and Clean Real driving EmIssion and ConsUMption, isto é implementação do controle da cadeia cinemática para consumos e emissões em condições reais, limpos e econômicos.
O projeto IMPERIUM surgiu sob a égide da Comissão Europeia e da EGVI, European Green Vehicles Initiative, uma parceria público-privada, dedicada à realização de veículos e sistemas de mobilidade "verdes".
O consórcio, que inclui também a FPT Industrial e a IVECO, reúne os principais fabricantes europeus de camiões e motores, fornecedores de sistemas e serviços, bem como importantes Universidades e Centros de Pesquisa.
Os membros do consórcio, que juntos representam 45% dos veículos para o transporte pesado, produzidos na Europa, se concentraram, com a coordenação da AVL, a maior empresa independente do mundo para o desenvolvimento, a simulação e os testes de sistemas de propulsão e transmissão, numa estratégia de 3 níveis, visando reduzir o consumo de combustível e ureia em 20%, em relação a um caminhão fabricado em 2014, sem “ultrapassar” os atuais limites fixados para emissões poluentes.
As três diretrizes do projeto IMPERIUM podem ser resumidas da seguinte forma:
• Otimização direta dos componentes principais - motor, transmissão, sistema de pós-tratamento, etc. - para maximizar o desempenho
• Gestão global e integrada da energia utilizada para coordenar as diferentes fontes e otimizar seu uso de acordo com a situação real de direção encontrada no caminho
• Aprimoramento do conhecimento dos detalhes da missão específica, de forma a planejar e otimizar o uso das diferentes fontes de energia disponíveis.
Os novos componentes e sistemas desenvolvidos, de acordo com essas premissas, foram testados primeiro virtualmente e, em seguida, em condições reais de direção, carga e tráfego em caminhões de demonstração destinados à operação, incluindo um IVECO STRALIS equipado com motorr FPT Industrial. E os resultados? Consumo 20% mais baixo e total conformidade com as normas de emissão Euro VI, em condições reais de direção. Um excelente resultado para um futuro mais eficiente e limpo.