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N67

G-Drive
Alto desempenho com o mínimo de custos operacionais.
Instalação simples e rápida.
Alternável entre 50 e 60 Hz; disponível para aplicações que exijam conformidade com regulamentos de emissões ou aplicações não regulamentadas.
As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
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Descrição

O FPT N67 oferece desempenho elevado e confiável, com eficiência de combustível otimizada para aplicações de geração de energia, tanto para mercados não regulamentados como para mercados Stage V / Tier F4.
Para aplicações não regulamentadas, o N67 está disponível com sistema de injeção mecânico simples e confiável ou com injeção Common Rail, para o máximo de desempenho e eficiência de combustível.
Graças ao turbocompressor Wastegate, o N67 apresenta alta aceitação de carga e resposta rápida do motor e assegura custo operacional baixo devido ao melhor intervalo entre manutenções da categoria (600 horas) e a seu consumo de combustível. Além disso, o N67 G-Drive é o mais compacto do mercado, permitindo uma pegada de instalação mais eficiente.

A conformidade com a legislação Stage V / Tier 4F é facilitada graças ao ATS pré-montado e pré-validado, o que facilita o processo de instalação. Além de otimizar o layout do G-Drive e de ser compacto, o ATS pré-montado é uma solução que não exige manutenção, maximizando o tempo de operação do motor sem afetar os custos de manutenção. Finalmente, a combustão do motor é sem EGR, oferecendo excelente desempenho e eficiência de combustível.

A conformidade com a legislação Stage V / Tier 4F é facilitada graças ao ATS pré-montado e pré-validado, o que facilita o processo de instalação. Além de otimizar o layout do G-Drive e de ser compacto, o ATS pré-montado é uma solução que não exige manutenção, maximizando o tempo de operação do motor sem afetar os custos de manutenção. Finalmente, a combustão do motor é sem EGR, oferecendo excelente desempenho e eficiência de combustível.

Potência elevada (melhor densidade de potência da categoria) e resposta rápida do motor.

LEGENDA
Disposição

L (Em linha)
V (Configuração “V” de 90°)

Admissão de ar

TCA (Turboalimentado com aftercooler)
TC (Turboalimentado)
NA (Aspirado naturalmente)

Sistema de Injeção

M (Mecânico)
ECR (Eletrônico Common Rail)
EUI (Unidade Injetora Eletrônica)
MPI (Injeção Multiponto)


Disposição

L (Em linha)
V (Configuração “V” de 90°)

Admissão de ar

TCA (Turboalimentado com aftercooler)
TC (Turboalimentado)
NA (Aspirado naturalmente)

Sistema de Injeção

M (Mecânico)
ECR (Eletrônico Common Rail)
EUI (Unidade Injetora Eletrônica)
MPI (Injeção Multiponto)