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CURSOR 13

G-Drive
Desempenho superior em potência e resposta à carga
Redução dos requisitos de manutenção e dos custos operacionais
Comutável entre 50/60 Hz com certificação dupla
As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
Arraste para girar

Descrição

O CURSOR 13 foi projetado para oferecer desempenho robusto e eficiência de combustível otimizada para aplicações de geração de energia, desde os padrões de emissões não regulamentados até o Estágio V / Tier 4 Final.

Projetado com um sistema de injeção controlado eletronicamente, ele garante fornecimento preciso de potência, resposta rápida à carga e otimização consistente do combustível em todas as condições operacionais.

A configuração do G-Drive oferece uma solução pronta para integração, enquanto as versões de alta regulamentação incorporam um pacote ATS com a tecnologia patenteada Hi-eSCR2, permitindo a redução avançada de emissões sem comprometer o desempenho.

O motor oferece capacidade de comutação de frequência de 50/60 Hz, facilitando o gerenciamento de estoque para os clientes. Com um intervalo de manutenção de 600 horas, líder do setor, o CURSOR 13 maximiza o tempo de atividade e minimiza os requisitos de manutenção.

O motor oferece capacidade de comutação de frequência de 50/60 Hz, facilitando o gerenciamento de estoque para os clientes. Com um intervalo de manutenção de 600 horas, líder do setor, o CURSOR 13 maximiza o tempo de atividade e minimiza os requisitos de manutenção.
Desempenho superior em termos de resposta à carga e potência com baixo consumo de fluido em todas as condições.
LEGENDA
Disposição

L (Em linha)

Sistema de injeção

M (Mecânico)
EUI (Injetor Unitário Eletrônico)
ECR (Common Rail Eletrônico)

Admissão de ar

NA (Aspiração natural)
TC (Turboalimentado)
TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor)

Sistema de escape

EGR (Recirculação dos gases de escape)
DOC (Catalisador de oxidação diesel)
DPF (Filtro de partículas diesel)
SCR (Redução catalítica seletiva)
Hi-eSCR2 (Sistema ATS patenteado da FPT Industrial)


Disposição

L (Em linha)

Sistema de injeção

M (Mecânico)
EUI (Injetor Unitário Eletrônico)
ECR (Common Rail Eletrônico)

Admissão de ar

NA (Aspiração natural)
TC (Turboalimentado)
TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor)

Sistema de escape

EGR (Recirculação dos gases de escape)
DOC (Catalisador de oxidação diesel)
DPF (Filtro de partículas diesel)
SCR (Redução catalítica seletiva)
Hi-eSCR2 (Sistema ATS patenteado da FPT Industrial)