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CURSOR 13

G-Drive
Excelente resposta de carga transitória para uma série de aplicações de geração de energia.
Requisitos de manutenção e custos operacionais reduzidos.
Fornecimento de energia alternável entre 50 e 60 Hz (1.500/1.800 rpm).
As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
Arraste para girar

Descrição

O Cursor 13 usa injetores de unidade com controle eletrônico ou um sistema Common Rail para serviço pesado, com desempenho elevado e confiável, eficiência de combustível otimizada para aplicações de geração de energia tanto para os mercados não regulamentados como para os de Stage V / Tier 4F.

O Cursor 13 apresenta alta aceitação de carga e resposta rápida do motor e assegura custo operacional baixo graças ao melhor intervalo entre manutenções da categoria (600 horas) e a seu consumo de combustível.

A conformidade com a legislação Stage V / Tier 4F é facilitada graças ao ATS pré-montado e pré-validado, o que facilita o processo de instalação. Além de otimizar o layout do G-Drive e de ser compacto, o ATS pré-montado é uma solução que não exige manutenção, maximizando o tempo de operação do motor sem afetar os custos de manutenção. Finalmente, a combustão do motor é sem EGR, oferecendo excelente desempenho e eficiência de combustível.

A conformidade com a legislação Stage V / Tier 4F é facilitada graças ao ATS pré-montado e pré-validado, o que facilita o processo de instalação. Além de otimizar o layout do G-Drive e de ser compacto, o ATS pré-montado é uma solução que não exige manutenção, maximizando o tempo de operação do motor sem afetar os custos de manutenção. Finalmente, a combustão do motor é sem EGR, oferecendo excelente desempenho e eficiência de combustível.

Potência elevada e resposta rápida do motor.

LEGENDA
Disposição

L (Em linha)
V (Configuração “V” de 90°)

Admissão de ar

TCA (Turboalimentado com aftercooler)
TC (Turboalimentado)
NA (Aspirado naturalmente)

Sistema de Injeção

M (Mecânico)
ECR (Eletrônico Common Rail)
EUI (Unidade Injetora Eletrônica)
MPI (Injeção Multiponto)


Disposição

L (Em linha)
V (Configuração “V” de 90°)

Admissão de ar

TCA (Turboalimentado com aftercooler)
TC (Turboalimentado)
NA (Aspirado naturalmente)

Sistema de Injeção

M (Mecânico)
ECR (Eletrônico Common Rail)
EUI (Unidade Injetora Eletrônica)
MPI (Injeção Multiponto)