N60

Caminhões

Alta confiabilidade
Custos de operação reduzidos
Solução SCR para o sistema de pós tratamento de gases
Instalação compacta

As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
Arraste para girar

Descrição

A série NEF é a solução de motor mais compacta, eficiente e econômica na categoria de caminhões e ônibus de 6 a 18 toneladas.
Tendo como premissa de desenvolvimento um baixo custo de operação, os motores NEF são criados para máxima durabilidade, intervalos de manutenção longos e consumo de combustível reduzido.
Sua excelência é comprovada pelas mais de 1,3 milhão de unidades produzidas desde 2001. Para além do transporte rodoviário também pode ser usado nos seguintes segmentos: agricultura, construção, indústria, setor marítimo e geração de energia, e essa é a melhor prova de sua confiabilidade e versatilidade.

Os motores NEF EURO V estão disponíveis em configurações de 4 e 6 cilindros, com cilindradas de 4,0 a 6,0 litros. O NEF 60 é também disponibilizado na versão a gás natural.
Todos os motores NEF podem ser personalizados com tipos opcionais de cárter do óleo, transmissão, radiador, filtro de ar e silenciador. sob pedido, podem ser disponibilizadas combinações especiais para o compressor, o compressor de ar condicionado e a bomba da direção.

Graças ao sistema de injeção Common Rail de última geração, ao turbocompressor wastegate e à arquitetura sem EGR, os motores garantem uma eficiência de combustível ideal, o que resulta em baixo consumo de combustível e o melhor desempenho da categoria.

LEGENDA

Turbocompressor

e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
2stT (turbo de duplo estágio)
WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)

Sistema de Injeção

EUI (injetor controlado eletronicamente)
MPI (injeção multiponto)
ECR (sistema eletrônico Common Rail)

Sistema de Escape

ATS (sistema pós-tratamento)
CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
CUC (catalisador de limpeza)
DOC (catalisador de oxidação diesel)
SCR (redução catalítica seletiva)
DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
EGR (recirculação externa de gases de escape)
HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)

Turbocompressor

e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
2stT (turbo de duplo estágio)
WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)

Sistema de Injeção

EUI (injetor controlado eletronicamente)
MPI (injeção multiponto)
ECR (sistema eletrônico Common Rail)

Sistema de Escape