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CURSOR 13

Caminhões
Desempenho e eficiência de combustível excepcionais
Torque máximo disponível em baixas rotações
Solução ATS com manutenção SCR Ti-V
Manutenção do DPF até 450.000 km

As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
Arraste para girar

Descrição

Os motores da série Cursor, capazes de entregar uma potência máxima de 300 a 570 CV, são a solução ideal para os caminhões destinados para usos pesados e longas distâncias com massa total no chão acima de 16 toneladas.

A família Cursor disponibiliza também duas versões movidas a gás natural para minimizar as emissões.

O gás natural é o combustível mais ecológico para motores térmicos e traz benefícios ambientais significativos:

  • Melhora a qualidade do ar local, eliminando quase completamente os poluentes,
  • Mitiga o aquecimento global, reduzindo consideravelmente as emissões de CO2,
  • Reduz de forma significativa o ruído do motor.

    • A arquitetura sem EGR do Cursor garante a máxima eficiência de combustão - com a consequente redução do consumo de combustível e maior desempenho, devido também aos sistemas avançados de injeção e fornecimento de ar. O sistema HI-eSCR sem regeneração evita períodos de inatividade imprevistos (especialmente em ambientes sensíveis).

    LEGENDA
    Turbocompressor

    e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
    2stT (turbo de duplo estágio)
    WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)

    Sistema de Injeção

    EUI (injetor controlado eletronicamente)
    MPI (injeção multiponto)
    ECR (sistema eletrônico Common Rail)

    Sistema de Escape

    ATS (sistema pós-tratamento)
    CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
    CUC (catalisador de limpeza)
    DOC (catalisador de oxidação diesel)
    SCR (redução catalítica seletiva)
    DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
    EGR (recirculação externa de gases de escape)
    HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)

    Turbocompressor

    e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
    2stT (turbo de duplo estágio)
    WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)

    Sistema de Injeção

    EUI (injetor controlado eletronicamente)
    MPI (injeção multiponto)
    ECR (sistema eletrônico Common Rail)

    Sistema de Escape

    ATS (sistema pós-tratamento)
    CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
    CUC (catalisador de limpeza)
    DOC (catalisador de oxidação diesel)
    SCR (redução catalítica seletiva)
    DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
    EGR (recirculação externa de gases de escape)
    HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)