
CURSOR 13
CaminhõesTorque máximo disponível em baixas rotações
Solução ATS com manutenção SCR Ti-V
Manutenção do DPF até 450.000 km
As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
Arraste para girar
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Descrição
Os motores da série Cursor, capazes de entregar uma potência máxima de 300 a 570 CV, são a solução ideal para os caminhões destinados para usos pesados e longas distâncias com massa total no chão acima de 16 toneladas.
A família Cursor disponibiliza também duas versões movidas a gás natural para minimizar as emissões.
O gás natural é o combustível mais ecológico para motores térmicos e traz benefícios ambientais significativos:
A arquitetura sem EGR do Cursor garante a máxima eficiência de combustão - com a consequente redução do consumo de combustível e maior desempenho, devido também aos sistemas avançados de injeção e fornecimento de ar. O sistema HI-eSCR sem regeneração evita períodos de inatividade imprevistos (especialmente em ambientes sensíveis).
e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
2stT (turbo de duplo estágio)
WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)
EUI (injetor controlado eletronicamente)
MPI (injeção multiponto)
ECR (sistema eletrônico Common Rail)
ATS (sistema pós-tratamento)
CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
CUC (catalisador de limpeza)
DOC (catalisador de oxidação diesel)
SCR (redução catalítica seletiva)
DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
EGR (recirculação externa de gases de escape)
HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)
e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
2stT (turbo de duplo estágio)
WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)
EUI (injetor controlado eletronicamente)
MPI (injeção multiponto)
ECR (sistema eletrônico Common Rail)
ATS (sistema pós-tratamento)
CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
CUC (catalisador de limpeza)
DOC (catalisador de oxidação diesel)
SCR (redução catalítica seletiva)
DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
EGR (recirculação externa de gases de escape)
HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)