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F1C

Veículos Comerciais Leves
Compatível com padrões de emissão em todo o mundo
Desempenho líder de classe (até 152 kW - 470 Nm)
O único motor de veículo comercial leve disponível com uma configuração de gás natural
Motor de origem industrial com confiabilidade excepcional até 400.000 km

As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
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Descrição

O motor F1C, projetado especificamente para veículos comerciais leves, é o resultado de mais de 40 anos de experiência no campo. Este motor é líder em sua categoria em termos de desempenho, entregando até 152 kW e 470 Nm, e possui a melhor resposta transitória em sua classe graças aos turbocompressores de geometria variável controlados eletronicamente (eVGT), entregando 470 Nm a 1400 rpm/min.

O F1C é líder em sua categoria em termos de confiabilidade graças à sua corrente de distribuição duplex (não requer manutenção, mais silenciosa e mais barata que a distribuição por engrenagens) e é projetado para ter uma longa vida útil de até 400.000 km Be10 em GVW de até 7,2 t. Em termos de manutenção, o motor F1C é líder em sua categoria com intervalos de troca de óleo de até 50.000 km.

Todos os motores F1C estão disponíveis para instalação tanto transversal quanto longitudinal. Os modelos podem ser personalizados sob pedido, com opções incluindo radiador, filtro de ar, cárter de óleo, vareta de nível, alternador e outros componentes. O motor está equipado com um sistema ATS com SCR duplo, otimizado para missões urbanas com carga reduzida e baixas temperaturas de escape, bem como para uso suburbano.

Cerca de dois milhões de unidades foram vendidas desde 2003, que estão em conformidade com os padrões globais de emissões, como EuVI, GBVI, JP24, PROCONVE P8.

Além disso, é o único motor de veículo comercial leve também disponível em uma configuração de gás natural.

Todos os motores F1C estão disponíveis para instalação tanto transversal quanto longitudinal. Os modelos podem ser personalizados sob pedido, com opções incluindo radiador, filtro de ar, cárter de óleo, vareta de nível, alternador e outros componentes. O motor está equipado com um sistema ATS com SCR duplo, otimizado para missões urbanas com carga reduzida e baixas temperaturas de escape, bem como para uso suburbano.

Cerca de dois milhões de unidades foram vendidas desde 2003, que estão em conformidade com os padrões globais de emissões, como EuVI, GBVI, JP24, PROCONVE P8.

Além disso, é o único motor de veículo comercial leve também disponível em uma configuração de gás natural.

Os motores F1C são líderes em sua categoria em termos de potência e torque (até 152 kW e 470 Nm). A resposta de torque em regimes transitórios é a mais rápida em sua categoria (470 Nm @ 1400 rpm), graças em grande parte ao eVGT.
LEGENDA
Turbocompressor

e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
2stT (turbo de duplo estágio)
WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)

Sistema de Injeção

EUI (injetor controlado eletronicamente)
MPI (injeção multiponto)
ECR (sistema eletrônico Common Rail)

Sistema de Escape

ATS (sistema pós-tratamento)
CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
CUC (catalisador de limpeza)
DOC (catalisador de oxidação diesel)
SCR (redução catalítica seletiva)
DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
EGR (recirculação externa de gases de escape)
HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)


Turbocompressor

e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
2stT (turbo de duplo estágio)
WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)

Sistema de Injeção

EUI (injetor controlado eletronicamente)
MPI (injeção multiponto)
ECR (sistema eletrônico Common Rail)

Sistema de Escape

ATS (sistema pós-tratamento)
CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
CUC (catalisador de limpeza)
DOC (catalisador de oxidação diesel)
SCR (redução catalítica seletiva)
DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
EGR (recirculação externa de gases de escape)
HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)