F1A

Veículos Comerciais Leves

Motor de última geração com alto desempenho até 115 kW (156 hp) - 400 Nm
Resposta transitória otimizada, graças à eVGT (400 Nm @ 1500 rpm)
Motor de origem industrial, que proporciona confiabilidade excepcional até 350.000 km
Disponível nas homologaçõe light duty e heavy duty

As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
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Descrição

A série F1, projetada especificamente para veículos comerciais leves, é o ápice de mais de 40 anos de experiência no campo. A família F1 inclui o motor F1A (2,3L), que oferece alto desempenho até 115 kW (156 hp) e 400 Nm. Os motores desta gama são otimizados para uma resposta transitória rápida, 400 Nm a 1500 rpm, graças a sistemas avançados de gestão do ar como o turbocompressor de geometria variável controlado eletronicamente (eVGT).

Os motores F1A são motores de origem industrial, que garantem longa vida útil e durabilidade de até 350.000 km Be10 e asseguram intervalos de manutenção estendidos até 50.000 km para a troca de óleo, entre os maiores da categoria.

Todos os motores F1A estão disponíveis tanto para instalação transversal quanto longitudinal. O motor está equipado com um sistema ATS com SCR duplo, otimizado tanto para missões urbanas com carga reduzida e baixas temperaturas de exaustão quanto para uso extraurbano, garantindo a eficiência necessária do tratamento pós-combustão em todas as condições direção.

Além disso, o motor F1A está disponível tanto na homologação light duty quanto heavy duty.

Os motores F1A oferecem alto desempenho até 115 kW (156 hp) e 400 Nm com resposta transitória otimizada, graças ao turbocompressor de geometria variável controlado eletronicamente (eVGT), fornecendo torque máximo mesmo em rotações relativamente baixas de 400 Nm @ 1500.

LEGENDA

Turbocompressor

e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
2stT (turbo de duplo estágio)
WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)

Sistema de Injeção

EUI (injetor controlado eletronicamente)
MPI (injeção multiponto)
ECR (sistema eletrônico Common Rail)

Sistema de Escape

ATS (sistema pós-tratamento)
CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
CUC (catalisador de limpeza)
DOC (catalisador de oxidação diesel)
SCR (redução catalítica seletiva)
DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
EGR (recirculação externa de gases de escape)
HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)

Turbocompressor

e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
2stT (turbo de duplo estágio)
WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)

Sistema de Injeção

EUI (injetor controlado eletronicamente)
MPI (injeção multiponto)
ECR (sistema eletrônico Common Rail)

Sistema de Escape