F1A

Veículos Comerciais Leves

Uma potência de 156 CV, a maior da sua categoria
Um toque de 400 Nm, o mais alto da sua categoria
Uma vida útil excepcional de até 350.000 km

As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
Arraste para girar

Descrição

A série F1A foi projetada especialmente para veículos comerciais leves e é o resultado de mais de 35 anos de experiência neste campo. Atualmente, somos líderes europeus com mais de 300.000 unidades produzidas anualmente. Os motores desta gama garantem uma eficiência ideal e um consumo mínimo de óleo e combustível, combinados com longos intervalos de manutenção.

A reação excepcional à carga e a eficiência extraordinária na entrega de potência e torque são o resultado do uso de sistemas avançados de alimentação do ar, como os turbocompressores de geometria variável controlados eletronicamente.

Todos os recursos do motor foram desenvolvidos para garantir a máxima confiabilidade, vida útil e facilidade de manutenção. Os motores F1A estão equipados com um volante de massa dupla, tucho hidráulico com balancins de rolos, injeção múltipla, cárter de óleo suspenso e placa de apoio traseira, além do bloco do motor.

Todos os motores F1A estão disponíveis para instalações transversais e longitudinais. Os modelos F1A podem ser personalizados mediante solicitação (os equipamentos opcionais incluem radiador, filtro de ar, silenciador e configurações para compressor de ar e ar condicionado).

A série F1 cumpre os requisitos Euro VI Step E/Euro 6d Final para 2021, adotando um sistema EGR de arrefecimento externo com desvio e SCR duplo - sob o chassi e no filtro - para cumprir os requisitos de eficiência do sistema de pós-tratamento em qualquer condição de direção.

Os motores F1A são o top da categoria quanto a potência e torque. O desempenho termodinâmico foi otimizado graças aos avançados sistemas de alimentação do ar. A temperatura de arranque (com velas) pode chegar a -25 ° C.

LEGENDA

Turbocompressor

e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
2stT (turbo de duplo estágio)
WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)

Sistema de Injeção

EUI (injetor controlado eletronicamente)
MPI (injeção multiponto)
ECR (sistema eletrônico Common Rail)

Sistema de Escape

ATS (sistema pós-tratamento)
CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
CUC (catalisador de limpeza)
DOC (catalisador de oxidação diesel)
SCR (redução catalítica seletiva)
DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
EGR (recirculação externa de gases de escape)
HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)

Turbocompressor

e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
2stT (turbo de duplo estágio)
WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)

Sistema de Injeção

EUI (injetor controlado eletronicamente)
MPI (injeção multiponto)
ECR (sistema eletrônico Common Rail)

Sistema de Escape