
XCURSOR 13
ConstruçãoProjetado para o futuro e para os desafios futuros de emissões
Motor pronto para redução de rotação, projetado com uma abordagem orientada para baixa emissão de CO₂
Oferecendo desempenho de 16 litros em um pacote de 13 litros
Arraste para girar
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Descrição
A partir de um motor de base única, foram projetadas várias versões para funcionar com diferentes combustíveis, do diesel ao gás natural, hidrogénio e combustíveis renováveis, garantindo máxima padronização de componentes e mínimo impacto para a integração no veículo.
No âmbito do compromisso da FPT Industrial de aprimorar continuamente o Motor de Combustão Interna, o XC13 conta com tecnologia de ponta e uma abordagem orientada para baixas emissões de CO2, tornando-o pronto para os desafios futuros das regulamentações de emissões.
L (Em linha)
V (Configuração em “V” a 90°)
M (Mecânico)
EUI (Injetor Unitário Eletrônico)
ECR (Common Rail Eletrônico)
NA (Aspiração natural)
TC (Turboalimentado)
TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor)
WG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompressor de geometria variável)
TST (Turbocompressor de dois estágios)
EGR (Recirculação dos gases de escape)
DOC (Catalisador de oxidação diesel)
DPF (Filtro de partículas diesel)
SCR (Redução catalítica seletiva)
Hi-eSCR2 (Sistema ATS patenteado da FPT Industrial)
L (Em linha)
V (Configuração em “V” a 90°)
M (Mecânico)
EUI (Injetor Unitário Eletrônico)
ECR (Common Rail Eletrônico)
NA (Aspiração natural)
TC (Turboalimentado)
TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor)
WG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompressor de geometria variável)
TST (Turbocompressor de dois estágios)
EGR (Recirculação dos gases de escape)
DOC (Catalisador de oxidação diesel)
DPF (Filtro de partículas diesel)
SCR (Redução catalítica seletiva)
Hi-eSCR2 (Sistema ATS patenteado da FPT Industrial)