F1C
BusCoppia erogata più elevata della categoria con 470 Nm
Disponibilità della versione a gas naturale
Durata eccezionale fino a 400.000 km
Le immagini riportate hanno scopo puramente illustrativo
Trascina per ruotare
Descrizione
La serie F1C è stata appositamente progettata per i veicoli commerciali leggeri e minibus ed è il risultato di oltre 40 anni di esperienza in questo campo.
L'eccezionale risposta al carico e l'erogazione di potenza e coppia estremamente efficiente sono rese possibili dagli avanzati sistemi di alimentazione aria, come i turbocompressori a geometria variabile a controllo elettronico.
Tutte le caratteristiche dei motori sono state sviluppate al fine di migliorare affidabilità, durabilità e facilità di manutenzione. I motori F1C sono dotati di volano a doppia massa, iniezione multipla, coppa olio sospesa e piastra di appoggio in aggiunta al blocco motore.
Tutti i motori F1C sono disponibili per installazioni trasversali e longitudinali. I modelli possono essere personalizzati su richiesta (le dotazioni opzionali includono radiatore, filtro aria, marmitta e predisposizioni per compressore aria ed aria condizionata).
Tutte le caratteristiche dei motori sono state sviluppate al fine di migliorare affidabilità, durabilità e facilità di manutenzione. I motori F1C sono dotati di volano a doppia massa, iniezione multipla, coppa olio sospesa e piastra di appoggio in aggiunta al blocco motore.
Tutti i motori F1C sono disponibili per installazioni trasversali e longitudinali. I modelli possono essere personalizzati su richiesta (le dotazioni opzionali includono radiatore, filtro aria, marmitta e predisposizioni per compressore aria ed aria condizionata).
e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)
EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico)
MPI (Iniezione multipunto)
ECR (Common Rail)
ATS (Sistema di post-trattamento gas di scarico)
CCDPF (Filtro antiparticolato di tipo Close Coupled)
CUC (Catalizzatore Clean Up)
DOC (Catalizzatore ossidante)
SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
DPF (Filtro antiparticolato con rigenerazione passiva)
EGR (Sistema di ricircolo dei gas di scarico)
HPEGR (EGR di alta pressione con raffreddamento esterno)
CPF (CNG Particulate Filter)
e-VGT (Turbina a geometria variabile ad azionamento elettronico)
2stT(Turbina a gas di scarico doppio stadio)
WG (Turbina a geometria fissa con valvola Waste Gate)
EUI (Iniettore-pompa a controllo elettronico)
MPI (Iniezione multipunto)
ECR (Common Rail)
ATS (Sistema di post-trattamento gas di scarico)
CCDPF (Filtro antiparticolato di tipo Close Coupled)
CUC (Catalizzatore Clean Up)
DOC (Catalizzatore ossidante)
SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
DPF (Filtro antiparticolato con rigenerazione passiva)
EGR (Sistema di ricircolo dei gas di scarico)
HPEGR (EGR di alta pressione con raffreddamento esterno)
CPF (CNG Particulate Filter)