F1C NG

Veículos Comerciais Leves
O motor movido a gás natural mais vendido para os usos no transporte comercial
Compatível com GNV, GNL e biometano
Combustão estequiométrica para garantir a redução máxima dos consumos e ruídos em comparação com o diesel
Economia de combustível de até 30% a mais em comparação com o diesel

Description

A série F1 foi projetada especialmente para veículos comerciais leves e é o resultado de mais de 40 anos de experiência neste campo.


A família F1 é completada com uma versão movida a GNV, que oferece um grau de sustentabilidade inigualável.


O gás natural é o combustível mais ecológico para motores térmicos e traz benefícios ambientais significativos:


  • - Melhora a qualidade do ar local, eliminando quase completamente os poluentes,

  • - Mitiga o aquecimento global, reduzindo consideravelmente as emissões de CO2,

  • - Reduz de forma significativa o ruído do motor.


Mostre mais
100
kW
Euro VI E

Os nossos motores movidos a gás natural F1C derivados do diesel podem entregar um alto valor de torque, garantindo assim um desempenho equivalente ao diesel, com qualquer carga e em todos os caminhos.

A economia de combustível aumenta em até 30%, em comparação com o diesel. Além disso, na maioria dos países europeus, o gás natural é muito mais barato do que o diesel.

A FPT Industrial conta com mais de 20 anos de experiência no campo de tecnologias do uso de gás natural e foi a primeira a adotar a tecnologia estequiométrica, que agora se tornou um padrão do setor. O alto grau de confiabilidade e facilidade de intervenção ajudam a reduzir os custos de manutenção, com intervalos de 40.000 km entre as trocas de óleo.

Um simples catalizador de 3 vias, fácil de instalar, é suficiente para cumprir as normas Euro VI: o nível de emissões dos veículos movidos a gás natural é consideravelmente mais baixo do que o diesel, e as emissões globais de CO2 podem ser próximas de zero quando se usa o biometano.

Os modelos F1C NG

1 ModelosModelo
Legenda
  • Turbocompressor
    e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
    2stT (turbo de duplo estágio)
    WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)
  • Sistema de Injeção
    EUI (injetor controlado eletronicamente)
    MPI (injeção multiponto)
    ECR (sistema eletrônico Common Rail)
  • Sistema de Escape
    ATS (sistema pós-tratamento)
    CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
    CUC (catalisador de limpeza)
    DOC (catalisador de oxidação diesel)
    SCR (redução catalítica seletiva)
    DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
    EGR (recirculação externa de gases de escape)
    HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)

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