F1C
Veículos Comerciais LevesUm toque de 470 Nm, o mais alto da sua categoria
Disponível na versão movido a gás natural
Uma vida útil excepcional de até 400.000 km
As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
Arraste para girar
Description
A série F1C foi projetada especialmente para veículos comerciais leves e é o resultado de mais de 40 anos de experiência neste campo.
A reação excepcional à carga e a eficiência extraordinária na entrega de potência e torque são o resultado do uso de sistemas avançados de alimentação do ar, como os turbocompressores de geometria variável controlados eletronicamente.
Os motores F1C são líderes da categoria em termos de densidade de potência e torque. A resposta de torque em regimes transitórios é a mais rápida em sua categoria. O desempenho termodinâmico foi otimizado graças aos avançados sistemas de alimentação do ar. A temperatura de arranque (com velas) pode chegar a -25 ° C.
A eficiência excepcional do F1C foi alcançada graças à fusão de vários elementos: turbocompressor de geometria variável controlado eletronicamente, redução do atrito do motor, bomba de óleo de fluxo variável, otimização do sistema de refrigeração, calibragem da redução de velocidade (downspeeding), tecnologia Common Rail de última geração, distribuição multiválvula , reguladores das válvulas hidráulicas livre de manutenção e sistemas avançados de alimentação do ar.
20.000 horas de provas em bancada de teste e 1,5 milhão de km de teste das frotas para estabelecer um novo referencial no diz respeito a vida útil longa, de até 400.000 km. Excelência da mecânica, regeneração do DPF otimizada e consumo mínimo de óleo permitem prolongar os intervalos de manutenção de até a cada 50.000 km.
Todos os motores F1C são aprovados para heavy duty. A norma de emissões Euro VI E é cumprida graças à solução EGR + DOC + SCRoF + SCR + CUC, otimizada para missões urbanas com carga reduzida e baixas temperaturas de escape, bem como para missões extraurbanas.
Os modelos F1C
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Turbocompressore-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
2stT (turbo de duplo estágio)
WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)
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Sistema de InjeçãoEUI (injetor controlado eletronicamente)
MPI (injeção multiponto)
ECR (sistema eletrônico Common Rail)
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Sistema de EscapeATS (sistema pós-tratamento)
CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
CUC (catalisador de limpeza)
DOC (catalisador de oxidação diesel)
SCR (redução catalítica seletiva)
DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
EGR (recirculação externa de gases de escape)
HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)