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F1C NG

  • O motor a gás natural mais vendido para o transporte comercial

  • Compatível com CNG, LNG e biometano

  • Combustão estequiométrica para garantir o melhor consumo de combustível da classe e níveis de ruído inferiores aos motores diesel

  • Economia nos custos de combustível de até 30% frente aos motores diesel

A série F1 foi desenvolvida especificamente para veículos comerciais leves e é o resultado de mais de 35 anos de experiência no segmento.

A família F1 se completa com uma versão CNG que oferece uma sustentabilidade inigualável.

O gás natural é o combustível mais ecológico para motores de combustão interna, capaz de trazer vantagens ambientais significativas:

  •   • melhora a qualidade do ar local quase eliminando os poluentes atmosféricos,

  •   • atenua o aquecimento global, reduzindo significativamente as emissões de CO2

  •   • e baixando consideravelmente o ruído do motor.

Estes benefícios ambientais vêm acompanhados de um baixo custo operacional graças à comprovada confiabilidade e economia de combustível de nossa tecnologia de gás natural.

Assim como os outros motores da família F1, o F1C CNG, está disponível para a instalação transversal e longitudinal, e pode ser personalizado sob pedido.​

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Características e benefícios

Os motores a gás natural F1C derivados dos motores diesel oferecem o mesmo torque máximo e, consequentemente, o mesmo desempenho que os motores diesel, com qualquer carga e em qualquer percurso.

Economia nos custos de combustível de até 30% frente aos motores diesel. Além disso, o gás natural é significativamente menos dispendioso que o diesel na maioria dos países europeus.

A FPT Industrial conta com mais de 20 anos de experiência em tecnologia de gás natural e foi a primeira a adotar a tecnologia estequiométrica, que agora é de série no categoria. A alta confiabilidade e facilidade de manutenção contribuem para os reduzidos custos de manutenção, juntamente com intervalos de mudança de óleo de 40.000 km.

Um catalisador de 3 vias simples e fácil de instalar é suficiente para cumprir as normas Euro VI: o nível de emissões dos veículos propulsionados a gás natural é significativamente inferior em comparação com o diesel, e pode chegar quase a zero, usando o biometano.

Aspectos técnicos

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
750 (mm*)745 (mm*)
695 (mm*)

Os modelos F1C NG

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PotênciaTorque
ModeloDisposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de EmissãoCilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]
Sistema de InjeçãokWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmissões
S30 ENTG4L/TCA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)3183,1MPI100136 @ 3500350 (36)258,1 @ 1500EEV / Euro VI
  • ModeloS30 ENTG
    Modelo
    S30 ENTG
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L/TCA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de Injeção
    MPI
    kWHP @ rpm
    100136 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    350 (36)258,1 @ 1500
    Emissões
    EEV / Euro VI
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Normas emissões
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)