F1C NG

Veículos Comerciais Leves
O motor movido a gás natural mais vendido para os usos no transporte comercial
Compatível com GNV, GNL e biometano
Combustão estequiométrica para garantir a redução máxima dos consumos e ruídos em comparação com o diesel
Economia de combustível de até 30% a mais em comparação com o diesel

Description

A série F1 foi projetada especialmente para veículos comerciais leves e é o resultado de mais de 40 anos de experiência neste campo.


A família F1 é completada com uma versão movida a GNV, que oferece um grau de sustentabilidade inigualável.


O gás natural é o combustível mais ecológico para motores térmicos e traz benefícios ambientais significativos:


  • - Melhora a qualidade do ar local, eliminando quase completamente os poluentes,

  • - Mitiga o aquecimento global, reduzindo consideravelmente as emissões de CO2,

  • - Reduz de forma significativa o ruído do motor.


Mostre mais
100
kW
Euro VI E

Os nossos motores movidos a gás natural F1C derivados do diesel podem entregar um alto valor de torque, garantindo assim um desempenho equivalente ao diesel, com qualquer carga e em todos os caminhos.

A economia de combustível aumenta em até 30%, em comparação com o diesel. Além disso, na maioria dos países europeus, o gás natural é muito mais barato do que o diesel.

A FPT Industrial conta com mais de 20 anos de experiência no campo de tecnologias do uso de gás natural e foi a primeira a adotar a tecnologia estequiométrica, que agora se tornou um padrão do setor. O alto grau de confiabilidade e facilidade de intervenção ajudam a reduzir os custos de manutenção, com intervalos de 40.000 km entre as trocas de óleo.

Um simples catalizador de 3 vias, fácil de instalar, é suficiente para cumprir as normas Euro VI: o nível de emissões dos veículos movidos a gás natural é consideravelmente mais baixo do que o diesel, e as emissões globais de CO2 podem ser próximas de zero quando se usa o biometano.

Os modelos F1C NG

1 ModelosModelo
Legenda
  • Turbocompressor
    e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
    2stT (turbo de duplo estágio)
    WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)
  • Sistema de Injeção
    EUI (injetor controlado eletronicamente)
    MPI (injeção multiponto)
    ECR (sistema eletrônico Common Rail)
  • Sistema de Escape
    ATS (sistema pós-tratamento)
    CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
    CUC (catalisador de limpeza)
    DOC (catalisador de oxidação diesel)
    SCR (redução catalítica seletiva)
    p-DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
    EGR (recirculação externa de gases de escape)
    HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)

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