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On Road > Veículos Comerciais Leves

F1C

  • MAIOR POTÊNCIA DA CATEGORIA COM 204CV

  • Maior torque da categoria com 470 NM

  • Versão a gás natural disponível

  • A melhor durabilidade de sua classe até 400.000 km

O F1C foi desenvolvido especificamente para veículos comerciais leves e é o resultado de mais de 35 anos de experiência no segmento​.

O F1C é o melhor de sua categoria em resposta de carga. Potência e torque máximos são obtidos através de sistema avançados de admissão de ar como o turbocompressor de duplo estágio, o turbocompressor de geometria variável ou o turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate​.

Todas as funcionalidades do motor foram desenvolvidas para melhorar a confiabilidade, a durabilidade e a facilidade de manutenção. Os motores F1C dispõe de um volante bimassa, tuchos hidráulicos com balancins flutuantes de rolos, injeção múltipla de combustível, cárter suspenso de óleo, placa de base adicional ao bloco do motor.

Todos os motores F1C estão disponíveis para instalação transversal e longitudinal. O F1C é também disponibilizado em uma versão CNG de alto torque​, derivada dos motores diesel. Pode ser personalizado sob pedido (as opções incluem radiador, filtro de ar, silenciador, compressor de ar e instalações de ar condicionado).​

DESCUBRA OS MODELOS

Características e benefícios

Os motores F1C são líderes de sua categoria em densidade de potência e torque. O tempo para se atingir o torque máximo é o mais curto da categoria. O desempenho termodinâmico é otimizado por sistemas avançados de admissão de ar. A temperatura de partida (com velas de ignição) pode ser de até -25°C.

A eficiência de combustível ideal foi alcançada com a inserção da SCR, a última geração de tecnologia Common Rail, a distribuição multiválvulas hidráulicas livres de manutenção e os sistemas avançados de admissão de ar.

20.000 horas na bancada de testes e 1,5 milhão de km de teste de frota para definir a nova referência de durabilidade nos 400.000 km. A excelência mecânica, a regeneração otimizada do DPF e o consumo de óleo mínimo permitem intervalos de manutenção de até 50.000 km.

Quer para motores F1C para trabalhos leves, quer para trabalhos pesados, a EGR em conjugação com a SCR oferece a melhor solução em tamanho e impacto na capacidade final do veículo em cumprir as normas de emissões Euro 6/VI.

Aspectos técnicos

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
867 (mm*)685 (mm*)
682 (mm*)

Os modelos F1C

Selecione um motor para ver mais detalhes

PotênciaTorque
ModeloDisposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de EmissãoCilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]
Sistema de InjeçãokWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmissões
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR81110 @ 3500260 (37)191,8 @ 1200Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR96131 @ 3500300 (31)221,3 @ 1300Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR107146 @ 3500350 (36)258,1 @ 1500Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR110150 @ 3500370 (38)272,9 @ 1320Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR125170 @ 3500400 (41)295 @ 1350Euro VI A
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR129175 @ 3500430 (44)317,2 @ 1600Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/E-EGR3183,1ECR125170 @ 3500400 (41)295 @ 2350Euro 5
S30 ENT4L/TCA/E-EGR3183,1ECR150204 @ 3500470 (48)346,7 @ 2730Euro 5 / Euro 5+
  • ModeloS30 ENT
    Modelo
    S30 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    81110 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    260 (37)191,8 @ 1200
    Emissões
    Euro VI A/C
  • ModeloS30 ENT
    Modelo
    S30 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    96131 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    300 (31)221,3 @ 1300
    Emissões
    Euro VI A/C
  • ModeloS30 ENT
    Modelo
    S30 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    107146 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    350 (36)258,1 @ 1500
    Emissões
    Euro VI A/C
  • ModeloS30 ENT
    Modelo
    S30 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    110150 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    370 (38)272,9 @ 1320
    Emissões
    Euro VI A/C
  • ModeloS30 ENT
    Modelo
    S30 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    125170 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    400 (41)295 @ 1350
    Emissões
    Euro VI A
  • ModeloS30 ENT
    Modelo
    S30 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    129175 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    430 (44)317,2 @ 1600
    Emissões
    Euro VI A/C
  • ModeloS30 ENT
    Modelo
    S30 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L/TCA/E-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    125170 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    400 (41)295 @ 2350
    Emissões
    Euro 5
  • ModeloS30 ENT
    Modelo
    S30 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L/TCA/E-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    150204 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    470 (48)346,7 @ 2730
    Emissões
    Euro 5 / Euro 5+
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Normas emissões
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)