N60 NG

Ônibus
20 anos de experiência no gás natural Compatível com CNG, LNG e biometano Combustão estequiométrica para garantir o melhor consumo de combustível da classe e níveis de ruído inferiores aos motores diesel Economia nos custos de combustível de até 30% frente aos motores diesel

As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
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Description

A série NEF é a solução de motor mais compacta, eficiente e econômica na categoria de caminhões e ônibus de 6 a 18 toneladas.

A família NEF inclui uma versão CNG de 6 cilindros e 6 litros, que oferece uma sustentabilidade inigualável.

O gás natural é o combustível mais ecológico para motores de combustão interna, capaz de trazer vantagens ambientais significativas:

  •   • melhora a qualidade do ar local quase eliminando os poluentes atmosféricos,​​

  •   • atenua o aquecimento global, reduzindo significativamente as emissões de CO2

  •   • e baixando consideravelmente o ruído do motor.


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147 – 147
kW
Euro V

Os motores NEF a gás natural garantem uma alta potência e torque máximo, com qualquer carga e em qualquer percurso, quando comparados com os motores diesel.

Economia nos custos de combustível de até 30% frente aos motores diesel. Além disso, o gás natural é significativamente menos dispendioso que o diesel na maioria dos países europeus.

A FPT Industrial conta com mais de 20 anos de experiência tecnologia de gás natural e foi a primeira a adotar a tecnologia estequiométrica, que agora é de série no setor. A alta confiabilidade e facilidade de manutenção contribuem para os reduzidos custos de manutenção, juntamente com intervalos de mudança de óleo de 30.000 km.

Um catalisador de 3 vias simples e fácil de instalar é suficiente para cumprir as normas Euro VI: o nível de emissões dos veículos propulsionados a gás natural é significativamente inferior em comparação com o diesel, e pode chegar quase a zero, usando o biometano.

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
875 (mm*)1095 (mm*)
902 (mm*)

Os modelos N60 NG

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Legenda
  • Turbocompressor
    e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
    2stT (turbo de duplo estágio)
    WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)
  • Sistema de Injeção
    EUI (injetor controlado eletronicamente)
    MPI (injeção multiponto)
    ECR (sistema eletrônico Common Rail)
  • Sistema de Escape
    ATS (sistema pós-tratamento)
    CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
    CUC (catalisador de limpeza)
    DOC (catalisador de oxidação diesel)
    SCR (redução catalítica seletiva)
    p-DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
    EGR (recirculação externa de gases de escape)
    HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)

Compare

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