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CURSOR 8 NG

  • 20 anos de experiência no gás natural

  • Compatível com CNG, LNG e biometano

  • Combustão estequiométrica para garantir o melhor consumo de combustível da classe e níveis de ruído inferiores aos motores diesel

  • Economia nos custos de combustível de até 30% frente aos motores diesel

Os motores da série Cursor, que debitam uma potência de 245 a 570 cv, representam a melhor solução para caminhões de longo curso e para trabalhos pesados com peso bruto superior a 16 toneladas.

A família Cursor oferece também duas versões a gás natural para níveis mínimos de emissões.

O gás natural é o combustível mais ecológico para motores de combustão interna, capaz de trazer vantagens ambientais significativas:

  •   • melhora a qualidade do ar local quase eliminando os poluentes atmosféricos,

  •   • atenua o aquecimento global, reduzindo significativamente as emissões de CO2

  •   • e baixando consideravelmente o ruído do motor.

Estes benefícios ambientais vêm acompanhados de um custo total de propriedade competitivo graças à comprovada confiabilidade e economia de combustível de nossa tecnologia de gás natural.

Assim como acontece em todos os motores Cursor, está também disponível um vasto conjunto de opções de personalização sob pedido.​

DESCUBRA OS MODELOS

Características e benefícios

Os motores a gás natural Cursor são capazes de garantir o mesmo torque final e, consequentemente, o mesmo desempenho que um motor diesel (Cursor 9). São especializados em missões urbanas (Cursor 8) e de longas distâncias (Cursor 9). O novo Cursor 9 CNG/LNG é o primeiro motor de combustível alternativo criado especificamente para o transporte internacional de mercadorias, oferecendo uma potência 18% superior à concorrência direta, uma densidade de potência recorde e a melhor relação peso/potência de sua classe.

Economia nos custos de combustível de até 30% frente aos motores diesel. Além disso, quer o CNG, quer o LNG são significativamente menos dispendiosos do que o diesel na maioria dos lugares.

A FPT Industrial conta com mais de 20 anos de experiência tecnologia de gás natural e foi a primeira a adotar a tecnologia estequiométrica, que agora é de série no setor. A alta confiabilidade e facilidade de manutenção contribuem para os reduzidos custos de manutenção, juntamente com intervalos de mudança de óleo de 75.000 km (Cursor 9).

Um catalisador de 3 vias simples e fácil de instalar é suficiente para cumprir as normas Euro VI: o nível de emissões dos veículos propulsionados a gás natural é significativamente inferior em comparação com o diesel, e pode chegar quase a zero, usando o biometano.

Aspectos técnicos

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
980 (mm*)1211 (mm*)
862 (mm*)

Os modelos Cursor 8 NG

Selecione um motor para ver mais detalhes

PotênciaTorque
ModeloDisposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de EmissãoCilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]
Sistema de InjeçãokWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmissões
C78 ENTG6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)7,8476MPI180245 @ 18501000 (112)737,6 @ 1720EEV / Euro VI A/C
C78 ENTG6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)7,8476MPI200272 @ 20001100 (112)811,3 @ 1735EEV / Euro VI A/C
C78 ENTG6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)7,8476MPI213290 @ 20001100 (112)811,3 @ 1850EEV / Euro VI A/C
C78 ENTG6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)7,8476MPI221296 @ 20001200 (-)885,1 @ 1760EEV / Euro VI A/C
C78 ENTG6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)7,8476MPI243325 @ 20001300 (-)958,8 @ 1785EEV / Euro VI A/C
  • ModeloC78 ENTG
    Modelo
    C78 ENTG
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    7,8476
    Sistema de Injeção
    MPI
    kWHP @ rpm
    180245 @ 1850
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1000 (112)737,6 @ 1720
    Emissões
    EEV / Euro VI A/C
  • ModeloC78 ENTG
    Modelo
    C78 ENTG
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    7,8476
    Sistema de Injeção
    MPI
    kWHP @ rpm
    200272 @ 2000
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1100 (112)811,3 @ 1735
    Emissões
    EEV / Euro VI A/C
  • ModeloC78 ENTG
    Modelo
    C78 ENTG
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    7,8476
    Sistema de Injeção
    MPI
    kWHP @ rpm
    213290 @ 2000
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1100 (112)811,3 @ 1850
    Emissões
    EEV / Euro VI A/C
  • ModeloC78 ENTG
    Modelo
    C78 ENTG
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    7,8476
    Sistema de Injeção
    MPI
    kWHP @ rpm
    221296 @ 2000
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1200 (-)885,1 @ 1760
    Emissões
    EEV / Euro VI A/C
  • ModeloC78 ENTG
    Modelo
    C78 ENTG
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    7,8476
    Sistema de Injeção
    MPI
    kWHP @ rpm
    243325 @ 2000
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1300 (-)958,8 @ 1785
    Emissões
    EEV / Euro VI A/C
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Normas emissões
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)

Linha do tempo do motor Cursor

Evolução contínua rumo à excelência