N67

Caminhões
+5% de densidade de potência em relação à média do mercado
alta confiabilidade e custos de operação reduzidos
Solução de pós tratamento exclusiva "apenas SCR"
Instalação compacta

As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
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Description

A série NEF é a solução de motor mais compacta, eficiente e econômica na categoria de caminhões e ônibus de 6 a 18 toneladas.

Tendo como premissa de desenvolvimento um baixo custo de operação, os motores NEF são criados para máxima durabilidade, intervalos de manutenção longos e consumo de combustível reduzido. 

Sua excelência é comprovada pelas mais de 1,3 milhão de unidades produzidas desde 2001. Para além do transporte rodoviário também pode ser usado nos seguintes segmentos:​ agricultura, construção, indústria, setor marítimo e geração de energia, e essa é a melhor prova de sua confiabilidade e versatilidade.


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162 – 235
kW
Euro VI A/C

Graças ao sistema de injeção Common Rail de última geração, ao turbocompressor wastegate e à arquitetura sem EGR, os motores NEF garantem uma eficiência de combustível ideal, o que resulta em baixo consumo de combustível e um alto desempenho (+5% de densidade de potência em relação à média do mercado). O sistema HI-eSCR livre de regeneração evita paradas imprevistas (especialmente em espaços fechados, ambientes sensíveis).

Os intervalos de troca de óleo de até 80.000 km permitem uma redução substancial do tempo de indisponibilidade e do custo com o fluido. O sistema HI-eSCR patenteado pela FPT Industrial torna a regeneração desnecessária, reduzindo o esforço térmico e a necessidade de manutenção.

Tanto os motores NEF, quanto o sistema HI-eSCR são caracterizados por um design compacto e leve. Nossa tecnologia sem EGR requer menos potência de refrigeração (e, consequentemente, um pacote de refrigeração menor), simplificando também a aplicação no veículo. Para facilitar ainda mais a instalação, está disponível uma grande variedade de configurações de sistema pós-tratamento personalizadas.

Nosso sistema de pós-tratamento HI-eSCR exclusivo representa uma solução "instalar e esquecer", que garante a melhor durabilidade e os custos operacionais mais reduzidos. Esta tecnologia se apoia em uma experiência SCR duradoura e comprovada, baseada em mais 650.000 unidades produzidas pela FPT Industrial desde 2005.

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
1049 (mm*)1062 (mm*)
687 (mm*)

Os modelos N67

5 ModelosModelo
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Poder
Emissões
Regiões
Modelo
N67 ENT
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TCA/HI-eSCR
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 6,7408,8
Sistema de Injeção: ECR
kWHP @ rpm: 162220 @ 2500
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 800 (82)590,1 @ 1250
Emissões: Euro VI A/C
Apenas disponível em: -
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Modelo
N67 ENT
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TCA/HI-eSCR
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 6,7408,8
Sistema de Injeção: ECR
kWHP @ rpm: 185252 @ 2500
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 850 (59)626,9 @ 1250
Emissões: Euro VI A/C
Apenas disponível em: -
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Modelo
N67 ENT
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TCA/HI-eSCR
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 6,7408,8
Sistema de Injeção: ECR
kWHP @ rpm: 205280 @ 2500
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 950 (97)737,6 @ 1300
Emissões: Euro VI A/C
Apenas disponível em: -
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Modelo
N67 ENT
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TCA/HI-eSCR
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 6,7408,8
Sistema de Injeção: ECR
kWHP @ rpm: 235320 @ 2500
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 1100 (112)811,3 @ 1250
Emissões: Euro VI A/C
Apenas disponível em: -
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Modelo
N67 ENT
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TCA/HI-eSCR
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 6,7408,8
Sistema de Injeção: ECR
kWHP @ rpm: 220295 @ 2500
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 1050 (105)774 @ 1300
Emissões: Euro 5
Apenas disponível em: America Latina
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Legenda
  • Disposição
    L (Em linha)
    V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor)
    TC (Turboalimentado)
    NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga)
    VGT (Turbocompressor de Geometria Variável)
    TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico)
    ECR (Electronic Common Rail)
    EUI (Electronic Unit Injector)
    MPI (Multi Point Injection)
  • Normas emissões
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation)
    SCR (Redução Catalítica Seletiva)

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