cursor 9 NG

Caminhões
COMPATÍVEL COM GNV, GNL E BIOMETANO
Combustão estequiométrica para garantir a redução máxima dos consumos e do ruído em comparação com o diesel
A gama de motores movidos a gás natural mais potente do mercado
Economia de combustível de até 30% em comparação com o diesel

As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
Arraste para girar

Description

O gás natural é o combustível mais ecológico para motores térmicos e traz benefícios ambientais significativos:

  • Melhora a qualidade do ar local, eliminando quase completamente os poluentes,
  • Mitiga o aquecimento global, reduzindo consideravelmente as emissões de CO2,
  • Reduz de forma significativa o ruído do motor.


221 – 294
kW
Euro VI E

Os motores Cursor a gás natural são capazes de entregar o mesmo torque e, por isso, garantem um desempenho equivalente ao diesel. São particularmente adequados para missões urbanas e de longa distância. O Cursor 9 GNV/GNL é o primeiro motor movido a combustível alternativo projetado especialmente para o transporte internacional de mercadorias e permite 18% de potência a mais em comparação com seus concorrentes diretos, bem como uma densidade de potência recorde e a melhor relação potência-peso do mercado.

A economia de combustível aumenta em até 30%, em comparação com o diesel. Além disso, tanto o GNV quanto o GNL são decididamente mais baratos do que o diesel na maioria dos países europeus.

A FPT Industrial conta com mais de 20 anos de experiência no campo de tecnologias do uso de gás natural e foi a primeira a adotar a tecnologia estequiométrica, que agora se tornou um padrão do setor. O alto grau de confiabilidade e facilidade de intervenção ajudam a reduzir os custos de manutenção, com intervalos de 75.000 km entre as trocas de óleo (Cursor 9).

Um simples catalizador de 3 vias, fácil de instalar, é suficiente para cumprir as normas Euro VI: o nível de emissões de veículos movidos a gás natural é consideravelmente mais baixo do que o diesel e pode ser próximo de zero quando se usa o biometano.

Os modelo Cursor 9 NG

4 ModelosModelo
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Poder
Certificação
CURSOR 9 CNG
221 kW301 HP
Certificação:  Euro VI E
Nº de cilindros / válvulas:  6L / 4
Sistema de Injeção:  MPI
Turbocompressor:  WG
Cilindrada [litrosPolegadas cúbicas]:  8,7-
Diâmetro por curso [mm]:  117 x 135- x -
Potência máx. [kW][HP] @ rpm:  221301 @ 2000
Torque máx. [Nm] FT/lb @ rpm:  1300 - @ 1000
Peso seco [Kg]lbs:  870-
Dimensões [c x l x a, mm]:  1433 x 1014 x 1100- x - x -
ATS:  TWC
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Ficha de Dados
CURSOR 9 CNG
250 kW340 HP
Certificação:  Euro VI E
Nº de cilindros / válvulas:  6L / 4
Sistema de Injeção:  MPI
Turbocompressor:  WG
Cilindrada [litrosPolegadas cúbicas]:  8,7-
Diâmetro por curso [mm]:  117 x 135- x -
Potência máx. [kW][HP] @ rpm:  250340 @ 2000
Torque máx. [Nm] FT/lb @ rpm:  1500 - @ 1100
Peso seco [Kg]lbs:  870-
Dimensões [c x l x a, mm]:  1433 x 1014 x 1100- x - x -
ATS:  TWC
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Ficha de Dados
CURSOR 9 CNG
280 kW381 HP
Certificação:  Euro VI E
Nº de cilindros / válvulas:  6L / 4
Sistema de Injeção:  MPI
Turbocompressor:  WG
Cilindrada [litrosPolegadas cúbicas]:  8,7-
Diâmetro por curso [mm]:  117 x 135- x -
Potência máx. [kW][HP] @ rpm:  280381 @ 2000
Torque máx. [Nm] FT/lb @ rpm:  1700 - @ 1200
Peso seco [Kg]lbs:  870-
Dimensões [c x l x a, mm]:  1433 x 1014 x 1100- x - x -
ATS:  TWC
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Ficha de Dados
CURSOR 9 CNG
294 kW400 HP
Certificação:  Euro VI E
Nº de cilindros / válvulas:  6L / 4
Sistema de Injeção:  MPI
Turbocompressor:  WG
Cilindrada [litrosPolegadas cúbicas]:  8,7-
Diâmetro por curso [mm]:  117 x 135- x -
Potência máx. [kW][HP] @ rpm:  294400 @ 2000
Torque máx. [Nm] FT/lb @ rpm:  1700 - @ 1200
Peso seco [Kg]lbs:  870-
Dimensões [c x l x a, mm]:  1433 x 1014 x 1100- x - x -
ATS:  TWC
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Ficha de Dados
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Legenda
  • Turbocompressor
    e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
    2stT (turbo de duplo estágio)
    WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)
  • Sistema de Injeção
    EUI (injetor controlado eletronicamente)
    MPI (injeção multiponto)
    ECR (sistema eletrônico Common Rail)
  • Sistema de Escape
    ATS (sistema pós-tratamento)
    CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
    CUC (catalisador de limpeza)
    DOC (catalisador de oxidação diesel)
    SCR (redução catalítica seletiva)
    p-DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
    EGR (recirculação externa de gases de escape)
    HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)

Compare

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