cursor 9 NG

Caminhões
COMPATÍVEL COM GNV, GNL E BIOMETANO
Combustão estequiométrica para garantir a redução máxima dos consumos e do ruído em comparação com o diesel
A gama de motores movidos a gás natural mais potente do mercado
Economia de combustível de até 30% em comparação com o diesel

As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
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Description

O gás natural é o combustível mais ecológico para motores térmicos e traz benefícios ambientais significativos:

  • Melhora a qualidade do ar local, eliminando quase completamente os poluentes,
  • Mitiga o aquecimento global, reduzindo consideravelmente as emissões de CO2,
  • Reduz de forma significativa o ruído do motor.


221 – 294
kW
Euro VI E

Os motores Cursor a gás natural são capazes de entregar o mesmo torque e, por isso, garantem um desempenho equivalente ao diesel. São particularmente adequados para missões urbanas e de longa distância. O Cursor 9 GNV/GNL é o primeiro motor movido a combustível alternativo projetado especialmente para o transporte internacional de mercadorias e permite 18% de potência a mais em comparação com seus concorrentes diretos, bem como uma densidade de potência recorde e a melhor relação potência-peso do mercado.

A economia de combustível aumenta em até 30%, em comparação com o diesel. Além disso, tanto o GNV quanto o GNL são decididamente mais baratos do que o diesel na maioria dos países europeus.

A FPT Industrial conta com mais de 20 anos de experiência no campo de tecnologias do uso de gás natural e foi a primeira a adotar a tecnologia estequiométrica, que agora se tornou um padrão do setor. O alto grau de confiabilidade e facilidade de intervenção ajudam a reduzir os custos de manutenção, com intervalos de 75.000 km entre as trocas de óleo (Cursor 9).

Um simples catalizador de 3 vias, fácil de instalar, é suficiente para cumprir as normas Euro VI: o nível de emissões de veículos movidos a gás natural é consideravelmente mais baixo do que o diesel e pode ser próximo de zero quando se usa o biometano.

Os modelo Cursor 9 NG

4 ModelosModelo
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Poder
Certificação
CURSOR 9 NG
221 kW301 HP
Certificação:  Euro VI E
Nº de cilindros / válvulas:  6L / 4
Sistema de Injeção:  MPI
Turbocompressor:  WG
Cilindrada [litrosPolegadas cúbicas]:  8,7-
Diâmetro por curso [mm]:  117 x 135- x -
Potência máx. [kW][HP] @ rpm:  221301 @ 2000
Torque máx. [Nm] FT/lb @ rpm:  1300 - @ 1000
Peso seco [Kg]lbs:  870-
Dimensões [c x l x a, mm]:  1433 x 1014 x 1100- x - x -
ATS:  3 WAY CATALYST
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Ficha de Dados
CURSOR 9 NG
250 kW340 HP
Certificação:  Euro VI E
Nº de cilindros / válvulas:  6L / 4
Sistema de Injeção:  MPI
Turbocompressor:  WG
Cilindrada [litrosPolegadas cúbicas]:  8,7-
Diâmetro por curso [mm]:  117 x 135- x -
Potência máx. [kW][HP] @ rpm:  250340 @ 2000
Torque máx. [Nm] FT/lb @ rpm:  1500 - @ 1100
Peso seco [Kg]lbs:  870-
Dimensões [c x l x a, mm]:  1433 x 1014 x 1100- x - x -
ATS:  3 WAY CATALYST
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Ficha de Dados
CURSOR 9 NG
280 kW381 HP
Certificação:  Euro VI E
Nº de cilindros / válvulas:  6L / 4
Sistema de Injeção:  MPI
Turbocompressor:  WG
Cilindrada [litrosPolegadas cúbicas]:  8,7-
Diâmetro por curso [mm]:  117 x 135- x -
Potência máx. [kW][HP] @ rpm:  280381 @ 2000
Torque máx. [Nm] FT/lb @ rpm:  1700 - @ 1200
Peso seco [Kg]lbs:  870-
Dimensões [c x l x a, mm]:  1433 x 1014 x 1100- x - x -
ATS:  3 WAY CATALYST
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Ficha de Dados
CURSOR 9 NG
294 kW400 HP
Certificação:  Euro VI E
Nº de cilindros / válvulas:  6L / 4
Sistema de Injeção:  MPI
Turbocompressor:  WG
Cilindrada [litrosPolegadas cúbicas]:  8,7-
Diâmetro por curso [mm]:  117 x 135- x -
Potência máx. [kW][HP] @ rpm:  294400 @ 2000
Torque máx. [Nm] FT/lb @ rpm:  1700 - @ 1200
Peso seco [Kg]lbs:  870-
Dimensões [c x l x a, mm]:  1433 x 1014 x 1100- x - x -
ATS:  3 WAY CATALYST
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Legenda
  • Turbocompressor
    e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
    2stT (turbo de duplo estágio)
    WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)
  • Sistema de Injeção
    EUI (injetor controlado eletronicamente)
    MPI (injeção multiponto)
    ECR (sistema eletrônico Common Rail)
  • Sistema de Escape
    ATS (sistema pós-tratamento)
    CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
    CUC (catalisador de limpeza)
    DOC (catalisador de oxidação diesel)
    SCR (redução catalítica seletiva)
    DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
    EGR (recirculação externa de gases de escape)
    HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)

Compare

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