cursor 9 NG

Caminhões
Compatível com CNG, LNG e biometano
Combustão estequiométrica para garantir o melhor consumo de combustível da classe e níveis de ruído inferiores aos motores diesel
O motor a gás natural mais potente do mercado
Economia nos custos de combustível de até 30% frente aos motores diesel

As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
Arraste para girar

Description

Os motores da série Cursor, com potência de 245 a 560 cv, representam a melhor solução para caminhões de longo curso e para trabalhos pesados com peso bruto superior a 16 toneladas.

A família Cursor oferece também duas versões a gás natural para níveis mínimos de emissões: um (Cursor 8) alimentado apenas a CNG e o outro (Cursor 9) compatível com ambos: CNG e LNG.

O gás natural é o combustível mais ecológico para motores de combustão interna, capaz de trazer vantagens ambientais significativas:

  •    • melhora a qualidade do ar local quase eliminando os poluentes atmosféricos,

  •   • atenua o aquecimento global, reduzindo significativamente as emissões de CO2

  •   • e baixando consideravelmente o ruído do motor.


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221 – 294
kW
Euro VI A / C

Os motores a gás natural Cursor são capazes de garantir o mesmo torque final e, consequentemente, o mesmo desempenho que um motor diesel. São especializados em missões urbanas (Cursor 8) e de longas distâncias (Cursor 9). O novo Cursor 9 CNG/LNG é o primeiro motor de combustível alternativo criado especificamente para o transporte internacional de mercadorias, oferecendo uma potência 18% superior à concorrência direta, uma densidade de potência recorde e a melhor relação peso/potência de sua classe.

Economia nos custos de combustível de até 30% frente aos motores diesel. Além disso, quer o CNG, quer o LNG são significativamente menos dispendiosos do que o diesel na maioria dos países europeus.

A FPT Industrial conta com mais de 20 anos de experiência tecnologia de gás natural e foi a primeira a adotar a tecnologia estequiométrica, que agora é de série no setor. A alta confiabilidade e facilidade de manutenção contribuem para os reduzidos custos de manutenção, juntamente com intervalos de mudança de óleo de 75.000 km (Cursor 9).

Um catalisador de 3 vias simples e fácil de instalar é suficiente para cumprir as normas Euro VI: o nível de emissões dos veículos propulsionados a gás natural é significativamente inferior em comparação com o diesel, e pode chegar quase a zero, usando o biometano.

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
0 (mm*)0 (mm*)
0 (mm*)

Os modelo Cursor 9 NG

4 ModelosModelo
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Poder
Emissões
Regiões
Modelo
C87 ENTG
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TAA/-
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 8,75309,1
Sistema de Injeção: Multi Point Injection (MPI)
kWHP @ rpm: 294400 @ 2000
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 1700 (1200)1200 @ 1254
Emissões: Euro VI
Apenas disponível em: -
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Modelo
C87 ENTG
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TAA/-
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 8,75309,1
Sistema de Injeção: Multi Point Injection (MPI)
kWHP @ rpm: 280- @ 2000
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 1700 (1200)- @ 1254
Emissões: Euro VI
Apenas disponível em: -
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Modelo
C87 ENTG
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TAA/-
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 8,71918
Sistema de Injeção: Multi Point Injection (MPI)
kWHP @ rpm: 250- @ 2000
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 1500 (1100)- @ 1254
Emissões: Euro VI
Apenas disponível em: -
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Modelo
C87 ENTG
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TAA/-
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 8,71918
Sistema de Injeção: Multi Point Injection (MPI)
kWHP @ rpm: 221- @ 2000
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 1300 (1000)- @ 1254
Emissões: Euro VI
Apenas disponível em: -
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Legenda
  • Disposição
    L (Em linha)
    V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor)
    TC (Turboalimentado)
    NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga)
    VGT (Turbocompressor de Geometria Variável)
    TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico)
    ECR (Electronic Common Rail)
    EUI (Electronic Unit Injector)
    MPI (Multi Point Injection)
  • Normas emissões
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation)
    SCR (Redução Catalítica Seletiva)

Compare

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