CURSOR 9

Caminhões
Melhor da categoria em desempenho e consumo de combustível
Torque máximo disponível em baixas rotações
Somente solução SCR para o sistema de pós tratamento de gases
DPF livre de manutenção até os 450.000 KM

As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
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Description

Os motores da série Cursor estão disponíveis nas versões diesel e CNG, com níveis de potência de 245 á 570 cv​.​

A série Cursor é distinguida pelo extraordinário desempenho combinado com uma redução do consumo de combustível. O turbocompressor de geometria variável controlado eletronicamente (EVGT) permite o desenvolvimento do torque máximo de até 2.500 Nm com apenas 1.000 rpm (no Cursor 13). A disponibilidade do torque ao longo de uma ampla faixa de rotações garante um nível superior de flexibilidade e eficiência de combustível em todos os usos automotivos​ do Cursor.


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228 – 294
kW
Euro VI A/C

A arquitetura sem EGR do Cursor garante uma eficiência de combustão ideal, o que resulta em baixo consumo de combustível e um desempenho de primeira qualidade, também devido aos sistemas avançados de tratamento de ar e de injeção. O sistema HI-eSCR livre de regeneração evita paradas imprevistas (especialmente em ambientes sensíveis).

Os motores Cursor contam com os melhores intervalos de mudança de óleo de sua classe, de até 150.000 km. A limpeza/substituição do DPF até 600.000 km (C11 e C13) e o baixo consumo de combustível garantem vantagens significativas em tempo de operação e custo de fluido. O sistema HI-eSCR patenteado pela FPT Industrial torna a regeneração desnecessária, reduzindo o esforço térmico e a necessidade de manutenção.

Tanto os motores Cursor, quanto o sistema HI-eSCR são caracterizados por um design compacto e leve. Nossa tecnologia sem EGR requer menos potência de refrigeração (e, consequentemente, um pacote de refrigeração menor), simplificando também a aplicação no veículo. Para facilitar ainda mais a instalação, está disponível uma grande variedade de configurações de sistema pós-tratamento personalizadas.

Nosso sistema de pós-tratamento HI-eSCR exclusivo representa uma solução "instalar e esquecer", que garante a melhor durabilidade e os custos operacionais mais reduzidos. Esta tecnologia se apoia em uma experiência SCR duradoura e comprovada, baseada em mais 650.000 unidades produzidas pela FPT Industrial desde 2005.

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
1007 (mm*)1216 (mm*)
883 (mm*)

Os modelos Cursor 9

4 ModelosModelo
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Poder
Emissões
Regiões
Modelo
C87 ENT
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TCA/HI-eSCR
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 8,7-
Sistema de Injeção: ECR
kWHP @ rpm: 228310 @ 2200
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 1300 (133)958,8 @ 1200
Emissões: Euro VI A/C
Apenas disponível em: -
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Modelo
C87 ENT
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TCA/HI-eSCR
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 8,7-
Sistema de Injeção: ECR
kWHP @ rpm: 243330 @ 2200
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 1400 (143)1032,6 @ 1200
Emissões: Euro VI A/C
Apenas disponível em: -
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Modelo
C87 ENT
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TCA/HI-eSCR
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 8,7-
Sistema de Injeção: ECR
kWHP @ rpm: 265360 @ 2200
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 1650 (168)1217 @ 1200
Emissões: Euro VI A/C
Apenas disponível em: -
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Modelo
C87 ENT
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TCA/HI-eSCR
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 8,7-
Sistema de Injeção: ECR
kWHP @ rpm: 294400 @ 2200
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 1650 (173)1217 @ 1200
Emissões: Euro VI A/C
Apenas disponível em: -
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Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Normas emissões
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)

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