Cursor13 NG

Caminhões
Alimentado 100% por GNV, GNL ou biometano
Combustão estequiométrica para garantir a redução dos consumos e ruídos em comparação com o diesel
A gama de motores movidos a gás natural mais potente no mercado
Economia de combustível de até 40% em comparação com o diesel

As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
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Description

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O C13 NG representa a melhor alternativa de baixo impacto ambiental para operações de longa distância, pois foi desenvolvido para atender os requisitos de alto desempenho e custos operacionais, sem comprometer a sua resistência.


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338
kW
Euro VI E

Com base em tecnologias de ponta e mais de 20 anos de experiência no campo de motores movidos a gás natural, o C13 NG fornece uma potência máxima de 460 CV @ 1600 rpm e um torque máximo de 2.000 Nm @ 1100 rpm; oferecendo 35% de potência e 25% de torque a mais do que os melhores concorrentes com a mesma tecnologia.

Este motor movido a gás natural, como todos os modelos FPT NG, usa a combustão estequiométrica para gerar potência.

É desde 1995 que a empresa adota essa tecnologia, que mais tarde provou ser a única solução viável e econômica disponível para cumprir os limites de emissões Euro VI Step E.

Na verdade, a combustão estequiométrica permite que o motor C13 NG cumpra as normas Euro VI Step E com um simples catalisador de três vias sem EGR e fácil de instalar. O nível de emissões de CO2 deste motor é consideravelmente mais baixo do que o diesel e pode ser próximo de zero quando se usa o biometano. Além disso, os motores a GNV diminuem a poluição acústica graças a um ciclo de combustão mais fluido e silencioso (ciclo Otto) do que os motores a diesel.

E ainda, a combustão sem EGR, os injetores de combustível multipoint e os trilhos garantem o melhor consumo de combustível da categoria.

O novo motor garante altos padrões de confiabilidade no que se refere ao esforço mecânico e térmico, graças ao coletor de escape de ferro fundido Ni-Resist, ao turbocompressor Wastegate refrigerado a água e ao cabeçote do cilindro de ferro fundido de grafite compacto (CGI).

Além disso, o uso de anéis elásticos específicos e a usinagem dos pistões de alumínio garantem intervalos de 90.000 km entre as trocas de óleo .

A economia de combustível chega a 30%-40%* a mais do que o Cursor diesel de 460 CV.

* dependendo dos custos do combustível.

A tecnologia "lean" da FPT, evitando o uso de Diesel e Adblue, garante uma solução fácil e compacta com a possibilidade de montar um tanque de até 900 litros de combustível GNL no veículo, para uma autonomia de mais de 1500 km.

Os modelos Cursor 13 NG

1 ModelosModelo
Legenda
  • Turbocompressor
    e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
    2stT (turbo de duplo estágio)
    WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)
  • Sistema de Injeção
    EUI (injetor controlado eletronicamente)
    MPI (injeção multiponto)
    ECR (sistema eletrônico Common Rail)
  • Sistema de Escape
    ATS (sistema pós-tratamento)
    CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
    CUC (catalisador de limpeza)
    DOC (catalisador de oxidação diesel)
    SCR (redução catalítica seletiva)
    DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
    EGR (recirculação externa de gases de escape)
    HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)

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