Cursor13 NG

Caminhões
Alimentado 100% por GNV, GNL ou biometano
Combustão estequiométrica para garantir a redução dos consumos e ruídos em comparação com o diesel
A gama de motores movidos a gás natural mais potente no mercado
Economia de combustível de até 40% em comparação com o diesel

As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
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Description

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O C13 NG representa a melhor alternativa de baixo impacto ambiental para operações de longa distância, pois foi desenvolvido para atender os requisitos de alto desempenho e custos operacionais, sem comprometer a sua resistência.


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338
kW
Euro VI E

Com base em tecnologias de ponta e mais de 20 anos de experiência no campo de motores movidos a gás natural, o C13 NG fornece uma potência máxima de 460 CV @ 1900 rpm e um torque máximo de 2.000 Nm @ 1100 rpm; oferecendo 35% de potência e 25% de torque a mais do que os melhores concorrentes com a mesma tecnologia.

Este motor movido a gás natural, como todos os modelos FPT NG, usa a combustão estequiométrica para gerar potência.

É desde 1995 que a empresa adota essa tecnologia, que mais tarde provou ser a única solução viável e econômica disponível para cumprir os limites de emissões Euro VI Step E.

Na verdade, a combustão estequiométrica permite que o motor C13 NG cumpra as normas Euro VI Step E com um simples catalisador de três vias sem EGR e fácil de instalar. O nível de emissões de CO2 deste motor é consideravelmente mais baixo do que o diesel e pode ser próximo de zero quando se usa o biometano. Além disso, os motores a GNV diminuem a poluição acústica graças a um ciclo de combustão mais fluido e silencioso (ciclo Otto) do que os motores a diesel.

E ainda, a combustão sem EGR, os injetores de combustível multipoint e os trilhos garantem o melhor consumo de combustível da categoria.

O novo motor garante altos padrões de confiabilidade no que se refere ao esforço mecânico e térmico, graças ao coletor de escape de ferro fundido Ni-Resist, ao turbocompressor Wastegate refrigerado a água e ao cabeçote do cilindro de ferro fundido de grafite compacto (CGI).

Além disso, o uso de anéis elásticos específicos e a usinagem dos pistões de alumínio garantem intervalos de 90.000 km entre as trocas de óleo .

A economia de combustível chega a 30%-40%* a mais do que o Cursor diesel de 460 CV.

* dependendo dos custos do combustível.

A tecnologia "lean" da FPT, evitando o uso de Diesel e Adblue, garante uma solução fácil e compacta com a possibilidade de montar um tanque de até 900 litros de combustível GNL no veículo, para uma autonomia de mais de 1500 km.

Os modelos Cursor 13 NG

1 ModelosModelo
Legenda
  • Turbocompressor
    e-VGT (turbo de geometria variável eletrônica)
    2stT (turbo de duplo estágio)
    WG (turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate)
  • Sistema de Injeção
    EUI (injetor controlado eletronicamente)
    MPI (injeção multiponto)
    ECR (sistema eletrônico Common Rail)
  • Sistema de Escape
    ATS (sistema pós-tratamento)
    CCDPF (filtro de partículas diesel com acoplamento cruzado)
    CUC (catalisador de limpeza)
    DOC (catalisador de oxidação diesel)
    SCR (redução catalítica seletiva)
    p-DPF (filtro de partículas diesel com regeneração passiva)
    EGR (recirculação externa de gases de escape)
    HPEGR (EGR de alta pressão com arrefecimento externo)

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