CURSOR 11

Caminhões
Melhor da categoria em desempenho e consumo de combustível
Torque máximo disponível em baixas rotações
Somente solução SCR para o sistema de pós tratamento de gases
DPF livre de manutenção até os 600.000

As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
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Description

Os motores da série Cursor estão disponíveis nas versões diesel e CNG, de acordo com as normas Euro VI passo A/C, com níveis de potência entre os 245 e os 570 cv.

A série Cursor é distinguida pelo extraordinário desempenho combinado com uma redução do consumo de combustível. O turbocompressor de geometria variável controlado eletronicamente (EVGT) permite o desenvolvimento do torque máximo de até 2.500 Nm com apenas 1.000 rpm (no Cursor 13). A disponibilidade do torque ao longo de uma ampla faixa de rotações garante um nível superior de flexibilidade e eficiência de combustível em todos os usos a​utomotivos​ do Cursor.


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309 – 353
kW
Euro VI A - VI A/C - VI C

A arquitetura sem EGR do Cursor garante uma eficiência de combustão ideal, o que resulta em baixo consumo de combustível e um desempenho de primeira qualidade, também devido aos sistemas avançados de admissão de ar e de injeção. O sistema HI-eSCR livre de regeneração evita paradas imprevistas (especialmente em espaços fechados, ambientes sensíveis).

Os motores Cursor contam com os melhores intervalos de mudança de óleo de sua classe, de até 150.000 km. A limpeza/substituição do DPF até 600.000 km (C11 e C13) e o baixo consumo de combustível garantem vantagens significativas em tempo de operação e custo de fluido. O sistema HI-eSCR patenteado pela FPT Industrial torna a regeneração desnecessária, reduzindo o esforço térmico e a necessidade de manutenção.

Tanto os motores NEF, quanto o sistema HI-eSCR são caracterizados por um design compacto e leve. Nossa tecnologia sem EGR requer menos potência de refrigeração (e, consequentemente, um pacote de refrigeração menor), simplificando também a aplicação no veículo. Para facilitar ainda mais a instalação, está disponível uma grande variedade de configurações de sistema pós-tratamento personalizadas.

Nosso sistema de pós-tratamento HI-eSCR exclusivo representa uma solução "instalar e esquecer", que garante a melhor durabilidade e os custos operacionais mais reduzidos. Esta tecnologia se apoia em uma experiência SCR duradoura e comprovada, baseada em mais 650.000 unidades produzidas pela FPT Industrial desde 2005.

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
778 (mm*)710 (mm*)
591 (mm*)

Os modelos Cursor 11

4 ModelosModelo
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Poder
Emissões
Regiões
Modelo
C11 ENT
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TCA/HI-eSCR
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 11,1-
Sistema de Injeção: ECR
kWHP @ rpm: 309420 @ 1900
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 1900 (204)1401,4 @ 1050
Emissões: Euro VI A/C
Apenas disponível em: -
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Modelo
C11 ENT
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TCA/HI-eSCR
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 11,1-
Sistema de Injeção: ECR
kWHP @ rpm: 338460 @ 1900
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 2150 (219)1585,8 @ 1050
Emissões: Euro VI A/C
Apenas disponível em: -
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Modelo
C11 ENT
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TCA/HI-eSCR
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 11,1-
Sistema de Injeção: ECR
kWHP @ rpm: 353480 @ 1900
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 2250 (229)1659,5 @ 1050
Emissões: Euro VI A
Apenas disponível em: -
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Modelo
C11 ENT
Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão: 6L/TCA/HI-eSCR
Cilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]: 11,1-
Sistema de Injeção: ECR
kWHP @ rpm: 353480 @ 1900
Nm (kgm)FT/lb @ rpm: 2300 (235)1696,4 @ 950
Emissões: Euro VI C
Apenas disponível em: -
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Legenda
  • Disposição
    L (Em linha)
    V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor)
    TC (Turboalimentado)
    NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga)
    VGT (Turbocompressor de Geometria Variável)
    TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico)
    ECR (Electronic Common Rail)
    EUI (Electronic Unit Injector)
    MPI (Multi Point Injection)
  • Normas emissões
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation)
    SCR (Redução Catalítica Seletiva)

Compare

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