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Marítimo > Comercial

CURSOR 13

  • Alta densidade de potência e torque

  • Baixo consumo de combustível e emissões reduzidas

  • Rigidez estrutural / baixo nível de vibrações e ruído

  • Intervalos de manutenção até 600 horas

Os motores Cursor oferecem excelentes padrões de potência com cilindrada mínima e os mais altos níveis de confiabilidade.

Os profissionais do setor marítimo confiam nos motores Cursor por seu alto nível de inovação, fácil manutenção e extrema eficiência, o que resulta em custos operacionais competitivos.

As versões Cursor para usos de lazer garantem uma instalação simples, excelente desempenho, funcionamento silencioso​​​ e confiabilidade. São recomendáveis para iates e barcos de pesca esportiva até 18 metros (de acordo com a tamanho do barco).

A série Cursor é disponibilizada em versões de alto desempenho, para trabalhos leves, médios e pesados. Todos os motores podem ser personalizados sob pedido. As opções incluem controle remoto eletrônico, sistemas de monitoramento e cumprimento de normas de emissões internacionais como IMO MARPOL, EU-RCD, EU-IWV, USA-EPA Recreational & Commercial e homologação de propulsão RINA.​

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Características e benefícios

As tecnologias avançadas do Cursor garantem alta pressão de injeção e total precisão de sincronização em quaisquer condições de funcionamento. Isto é traduzido em uma resposta rápida em todas as velocidades do motor. A versão de 12,9 litros, de alto desempenho, consegue atingir uma potência máxima de 607 kW a 2.400 rpm.

Os altos níveis da densidade de potência e torque vêm acompanhados de um baixo consumo de combustível e reduzido impacto ambiental.

O equipamento de diagnóstico avançado permite facilitar a manutenção do motor. Os intervalos de substituição do óleo e filtro, de até 600 horas, reduzem o tempo de indisponibilidade. Para reduzir a manutenção e aumentar o ciclo de vida do motor, a série Cursor adota paredes dos cilindros usinadas mecanicamente e pistões refrigerados a óleo.

A configuração e os ajustes específicos estão focados nos serviços marítimos. Os sistemas de refrigeração quer do motor, quer do turbocompressor são especificamente otimizados para a missão. Para facilitar a instalação (e evitar vazamentos), o refrigerador de óleo, a bomba de óleo, a bomba de água e o sistema "blow-by" foram integrados no design do motor.

Aspectos técnicos

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
1058 (mm*)1465 (mm*)
1000 (mm*)

Os modelos Cursor 13

Selecione um motor para ver mais detalhes

ModeloDisposição Cilindros, Alimentação de arCilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]
Sistema de InjeçãoB [kWHP@rpm]C [kWHP@rpm]D [kWHP@rpm]
C13 3306L/TC12,9787,2EUI--@---@-243330@1800
C13 5006L/TCA12,9787,2EUI--@-382520@2000368500@2000
C13 825 E6L/TCA12,9-EUI478650@2400442600@2400--@-
  • ModeloC13 330
    Modelo
    C13 330
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar
    6L/TC
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    EUI
    B [kWHP@rpm]
    --@-
    C [kWHP@rpm]
    --@-
    D [kWHP@rpm]
    243330@1800
  • ModeloC13 500
    Modelo
    C13 500
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar
    6L/TCA
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    EUI
    B [kWHP@rpm]
    --@-
    C [kWHP@rpm]
    382520@2000
    D [kWHP@rpm]
    368500@2000
  • ModeloC13 825 E
    Modelo
    C13 825 E
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar
    6L/TCA
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9-
    Sistema de Injeção
    EUI
    B [kWHP@rpm]
    478650@2400
    C [kWHP@rpm]
    442600@2400
    D [kWHP@rpm]
    --@-
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)

Linha do tempo do motor Cursor

Evolução contínua rumo à excelência