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CURSOR 9

  • Alto desempenho em uma construção compacta

  • Resposta transiente superior e baixo consumo de combustível

  • Robustez e confiabilidade em todas as condições de trabalho

  • Isento de manutenção para uma produtividade maximizada

A série CURSOR é a principal família de motores da FPT paro uso off-road, desenvolvida para oferecer o melhor desempenho de sua categoria​​​ para equipamento sujeito a missões altamente intensivas, garantindo baixos custos operacionais, alto desempenho e máxima produtividade.

Desenvolvida especificamente paro uso off-road pesado, a série Cursor, com robustez e confiabilidade comprovadas, que maximizam a resistência da estrutura, representa a solução certa para os mais exigentes usos agrícolas, da construção e industriais (como tratores de grandes dimensões, colheitadeiras, carregadeiras, equipamento florestal).

Disponíveis em 4 modelos paro uso Tier4B / StageIV (cilindrada de 8,7, 11,1, 12,9 e 15,9 litros), os motores Cursor possuem uma arquitetura de 6 cilindros com o sistema de injeção Common Rail mais avançado (até 2.200 bar), para garantir uma eficiência de combustão ideal; a arquitetura de turbocompressor permite otimizar o fluxo de ar, garantindo alto desempenho e baixo consumo de combustível. 

Com a consagrada tecnologia sem EGR e nosso sistema exclusivo de pós tratamento​​​ HI-eSCR patenteado, os motores Cursor representam a escolha certa em eficiência de combustível, custos operacionais reduzidos e máxima confiabilidade.

Lançado em 2006 especificamente paro uso off-road, o Cursor 9 possui uma cilindrada de 8,7 litros com um sistema Common Rail de 1​​.800 bar e um bloco do motor com saia longa para melhorar a rigidez.

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DESCUBRA OS MODELOS

Características e benefícios

PRODUTIVIDADE E EFICIÊNCIA
Arquitetura sem EGR, sistema de injeção Common Rail para trabalhos pesados de última geração, o comprovado turbocompressor Wastegate (WG) ou os turbocompressores VGT controlados eletronicamente garantem uma eficiência de combustível ideal, o que resulta em baixo consumo de combustível e em um desempenho de primeira qualidade (densidade de potência até +8% em relação à média do mercado).
O sistema HI-eSCR é livre de regeneração, permitindo um funcionamento contínuo e evitando paradas imprevistas durante as atividades diárias, especialmente durante o funcionamento em ambientes fechados, aumentando assim o tempo de operação.
O comportamento transiente é ainda melhorado pelo turbocompressor VGT, garantindo uma resposta imediata do motor a cargas altamente variáveis.

MANUTENÇÃO
Evitando o uso do DPF, o sistema HI-eSCR patenteado da FPT representa uma solução "instalar e esquecer", livre de manutenção, garantindo custos operacionais reduzidos e maximizando o tempo de operação do veículo.

CONFIABILIDADE
Sistema ATS sem DPF e "livre de regeneração" para evitar qualquer risco de entupimento do sistema, garantindo, ao mesmo tempo, operações seguras mesmo em ambientes empoeirados.

DESEMPENHO E EFICIÊNCIA
O sistema de injeção Common Rail para trabalhos pesados e o comprovado turbocompressor Wastegate (WG) garantem uma alta saída de potência e de torque (densidade de potência e de torque ambas 11% acima da média do mercado), com consumo de combustível competitivo.

MANUTENÇÃO
O melhor de sua categoria em intervalos de troca de óleo (600 horas), o que resulta em tempos de manutenção reduzidos do veículo e em maior produtividade. Configuração compacta do motor, desenvolvida para garantir operações de manutenção rápidas e fáceis.

CONFIABILIDADE
O bloco do motor com saia longa garante melhor rigidez e baixo nível de ruído e vibrações, garantindo, ao mesmo tempo, uma extraordinária robustez e confiabilidade em operações de trabalho pesadas.

Aspectos técnicos

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
1007 (mm*)1216 (mm*)
883 (mm*)

Os modelos Cursor 9

Selecione um motor para ver mais detalhes

PotênciaTorque
ModeloDisposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de EmissãoCilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]
Sistema de InjeçãokWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmissões
C87 ENT6L TCA I-EGR8,7530,9ECR200272 @ 21001300 (133)958,8 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C87 ENT6L TCA I-EGR8,7530,9ECR230313 @ 21001400 (143)1032,6 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C87 ENT6L TCA I-EGR8,7530,9ECR260354 @ 21001500 (153)1106,3 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C87 ENT6L TCA HI-eSCR8,7530,9ECR245333 @ 21001510 (154)1113,7 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
C87 ENT6L TCA HI-eSCR8,7530,9ECR305415 @ 21001800 (183)1327,6 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    8,7530,9
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    200272 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1300 (133)958,8 @ 1400
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    8,7530,9
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    230313 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1400 (143)1032,6 @ 1400
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    8,7530,9
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    260354 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1500 (153)1106,3 @ 1400
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    8,7530,9
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    245333 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1510 (154)1113,7 @ 1500
    Emissões
    Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    8,7530,9
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    305415 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1800 (183)1327,6 @ 1500
    Emissões
    Stage IV / Tier4 Final
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)

Linha do tempo do motor Cursor

Evolução contínua rumo à excelência