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AGRICULTURA > Agricultura

N67

  • Melhor desempenho da categoria com eficiência de combustível maximizada

  • Sistema de pós tratamento livre de manutenção

  • Instalação compacta

  • Intervalos de mudança de óleo de até 600 horas

Projetado para atender os requisitos mais exigentes de atividades agrícolas, de construção e industriais, a série NEF marca a excelência tecnológica da FPT Industrial desde 2001, com mais de 1,7 milhão de motores produzidos para a gama mais ampla de aplicações (agricultura, construção, on-road, marítimo e geração de potência).

Contando com o melhor desempenho de potência e torque, eficiência e confiabilidade da categoria, a série NEF se destaca por sua flexibilidade, disponível nas configurações de cilindros de 4 (N45) e 6 (N67), com projeto não estrutural e estrutural e um grande conjunto de opcionais ou soluções feitas sob medida para atender as necessidades do cliente.

Graças à tecnologia pós-tratamento HI-eSCR2 patenteada, exclusiva e de combustão sem EGR pioneira da FPT, os motores NEF representam um referencial de produtividade em motores intermediários com outros aprimoramentos de desempenho e eficiência com os motores Stage V recém-projetados.

Mantendo as mesmas dimensões e layout do motor das versões anteriores, cabeçotes de cilindros, pistões e turbocompressores foram reprojetados para maior desempenho

O N67, com arquitetura de 6 cilindros/4 válvulas por cilindro, agora alcança 260 kW, 13% mais do que a versão Stage IV/Classe 4 Final anterior

Novos filtros com capacidade aumentada e sensor de entupimento são capazes de suportar intervalos de serviço de 1200 horas, os mais longos do mercado e duas vezes o intervalo anterior. Esse novo recurso acompanha o inovador sistema pós-tratamento HI-eSCR2, que está em conformidade com os regulamentos Stage V com uma solução livre de manutenção, contribuindo para baixos custos operacionais e evitando qualquer tempo parado durante a operação da máquina para uma parada desnecessária da máquina para uma regeneração.

Aprimoramentos adicionais no consumo de fluido, aproveitando os atritos reduzidos, produz uma eficiência líder em comparação com os concorrentes que usam EGR e DPF.

O projeto enxuto sem EGR e turbocompressor de estágio único é uma solução feita para durar e que garante confiabilidade máxima. Graças à abordagem neutra em relação às dimensões concedida pela solução HI-eSCR2 Stage V, não requer nenhuma mudança de layout de máquina nem reprojeto de resfriamento em comparação com o Stage IV.



DESCUBRA OS MODELOS

Características e benefícios

PRODUTIVIDADE E EFICIÊNCIA

Graças à arquitetura SEM EGR, última geração de injeção Common Rail, turbocompressor WG e peças reprojetadas, os motores NEF garantem eficiência de combustão ideal, o que resulta em baixo consumo de combustível e alta densidade de potência

Aumento de desempenho em comparação com o Stage IV/Classe 4 Final com a mesma cilindrada do motor e sem alterações no layout: até 260 kW em N67 (+13%), garantindo torque e densidade de potência líderes (15% maiores do que a média dos concorrentes na faixa de 6 l)

Além disso, o turbocompressor VGT permite a resposta imediata do motor para tarefas extremamente exigentes em aplicações agrícolas e de construção

BAIXOS CUSTOS OPERACIONAIS

O melhor intervalo de serviço de sua classe, até 1200 horas, graças aos novos filtros de alta capacidade com sensor de entupimento

HI-eSCR2 livre de manutenção para baixos custos de funcionamento durante o ciclo de vida (não há necessidade de substituir o pós-tratamento)

Eficiência otimizada de fluidos com combustão sem EGR e, onde adotado, turbocompressor VGT.

Não é necessário parar o equipamento para fazer a regeneração

Consumo de óleo reduzido graças ao novo projeto dos anéis de pistão e processo de usinagem avançado

CONFIABILIDADE

Produzido em mais de 1,7 milhão de unidades desde 2001, garantindo a robustez e a durabilidade

Mais de 25 anos de experiência com a tecnologia SCR com soluções exclusivas e patenteadas

Confiabilidade do sistema comprovada graças ao projeto enxuto sem EGR e solução de turbocompressor de estágio único

COMPACIDADE

Quer os motores NEF, quer o sistema HI-eSCR2 são disponibilizados em um projeto leve e compacto para reduzir as necessidades de embalagem e facilitar a instalação no veículo, oferecendo uma grande variedade de configurações de pós-tratamento para soluções personalizadas.

A tecnologia sem EGR reduz a necessidade de potência de resfriamento, o que simplifica ainda mais a instalação do OEM com os mesmos requisitos de resfriamento em todos os estágios de emissão.

PRODUTIVIDADE E EFICIÊNCIA
Com uma arquitetura sem EGR, sistema de injeção Common Rail de última geração e turbocompressor WG, os motores NEF garantem uma eficiência de combustão ideal, o que resulta em baixo consumo de combustível e desempenho competitivo (+3% de densidade de torque em relação à média do mercado).
O sistema HI-eSCR é livre de regeneração, permitindo um funcionamento contínuo e evitando paradas imprevistas durante as atividades diárias, especialmente durante o funcionamento em ambientes fechados, aumentando o tempo de operação.

MANUTENÇÃO
Evitando o uso do DPF, o sistema HI-eSCR patenteado da FPT representa uma solução "instalar e esquecer", livre de manutenção, garantindo custos operacionais reduzidos e maximizando o tempo de operação do veículo.

CONFIABILIDADE
A confiabilidade do NEF é comprovada pelas mais de 1,3 milhão de unidades produzidas desde 2001, garantindo robustez e durabilidade em todas as condições de trabalho. A confiabilidade do sistemaHI-eSCR derivado do sistema SCR é comprovada e consagrada pelos mais de 650.000 motores produzidos desde 2005.

MOTOR COMPACTO
Os motores NEF e o sistema HI-eSCR são disponibilizados em um design leve e compacto que facilitam a instalação do motor no veículo, oferecendo uma grande variedade de configurações de pós-tratamento para soluções personalizadas.
A tecnologia sem EGR reduz as necessidades de potência para refrigeração, simplificando ainda mais a instalação no equipamento.

DESEMPENHO E EFICIÊNCIA
As versões mecânica ou Common Rail, com turbocompressor de geometria fixa ou wastegate, garantem um alto torque e potência (densidade de potência 15% acima da média do mercado), com um competitivo consumo de combustível.

MANUTENÇÃO
O melhor de sua categoria em intervalos de troca de óleo (600 horas), o que resulta em tempos de manutenção reduzidos do veículo e maior produtividade. Configuração compacta do motor, desenvolvida para garantir operações de manutenção rápidas e fáceis.

CONFIABILIDADE
A confiabilidade do NEF é comprovada pelas mais de 1,3 milhão de unidades produzidas desde 2001.
Tanto a versão mecânica como a eletrônica representam uma solução eficaz, garantindo robustez e durabilidade mesmo nas condições de trabalho mais difíceis.

Aspectos técnicos

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
1049 (mm*)1062 (mm*)
687 (mm*)

Os modelos N67

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PotênciaTorque
ModeloDisposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de EmissãoCilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]
Sistema de InjeçãokWHP @ rpmNm (kgm) FT/lb@ rpmEmissões
N67 ENT6L TCA I-EGR6,7408,9ECR175238 @ 22001020 (104)752,3 @ 1500Stage IIIA / Tier 3
N67 ERT6L TCA I-EGR6,7408,9ECR181246 @ 22001020 (128)752,3 @ 1500Stage IIIA / Tier 3
N67 MNT6L TCA I-EGR6,7408,9M129175 @ 2200770 (79)567,9 @ 1500Stage IIIA / Tier 3
N67 MRT6L TCA I-EGR6,7408,9M126171 @ 2200720 (74)531 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
N67 ENT6L TCA HI-eSCR6,7408,9ECR129175 @ 2200805 (82)593,7 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
N67 ENT6L TCA HI-eSCR6,7408,9ECR151205 @ 2200940 (96)693,3 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
N67 ENT6L TCA HI-eSCR6,7408,9ECR210286 @ 22001150 (117)848,2 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloN67 ENT
    Modelo
    N67 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    6,7408,9
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    175238 @ 2200
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    1020 (104)752,3 @ 1500
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloN67 ERT
    Modelo
    N67 ERT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    6,7408,9
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    181246 @ 2200
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    1020 (128)752,3 @ 1500
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloN67 MNT
    Modelo
    N67 MNT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    6,7408,9
    Sistema de Injeção
    M
    kWHP @ rpm
    129175 @ 2200
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    770 (79)567,9 @ 1500
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloN67 MRT
    Modelo
    N67 MRT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    6,7408,9
    Sistema de Injeção
    M
    kWHP @ rpm
    126171 @ 2200
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    720 (74)531 @ 1250
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloN67 ENT
    Modelo
    N67 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    6,7408,9
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    129175 @ 2200
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    805 (82)593,7 @ 1500
    Emissões
    Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloN67 ENT
    Modelo
    N67 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    6,7408,9
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    151205 @ 2200
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    940 (96)693,3 @ 1500
    Emissões
    Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloN67 ENT
    Modelo
    N67 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    6,7408,9
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    210286 @ 2200
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    1150 (117)848,2 @ 1500
    Emissões
    Stage IV / Tier4 Final
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)

Linha do tempo do motor NEF

Evolução contínua