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F5

  • Construção compacta

  • Facilidade de manutenção

  • Alta flexibilidade para um desempenho perfeito em todas as condições de trabalho

A série F5 representa a solução compacta e flexível para aplicações leves e intermediárias, garantindo alto desempenho com baixos custos operacionais.

A solução da FPT para aplicações acima de 56 kW (75 hp) é o novo F36 Stage V, que aumenta a cilindrada do motor dos 3,4 l anteriores adotados no Stage IV/Classe 4 Final para 3,6 l sem alterações nas dimensões externas, garantindo assim a compacidade inalterada. As peças aprimoradas do motor incluem um novo turbocompressor e um projeto otimizado do pistão para lidera com o maior desempenho, o que aumenta a saída de potência em 14% (até 105 kW/143 hp) e torque até 20% (até 600 Nm) e definem a melhor densidade de torque de sua classe em seu segmento.

O F36 conta com uma arquitetura de 4 cilindros, 4 válvulas por cilindro, com injeção common rail de 1800 bar que, junto com a mais baixa taxa de EGR do mercado, maximiza a eficiência da combustão e a potência do motor.

O turbocompressor acionado eletronicamente com Wastegate permite a resposta imediata do motor, um requisito chave para aplicações desafiadas por cargas rapidamente variáveis.

Embora atenda a norma de emissões Stage V, o pós-tratamento do HI-eSCR2 não requer alterações de layout em comparação com o Stage IV/Classe 4 Final, o que evita o reprojeto significativo da máquina, como requisitos de resfriamento inalterados em todos os estágios da emissão.

Compartilhando a mesma abordagem de projeto robusta, o F34 com cilindrada de 3,4 litros é a solução para aplicações abaixo de 56 kW (75 hp) com resposta imediata do motor e alto torque de saída para, mais uma vez, garantir a resposta rápida do motor.

O F34 adota um cabeçote de cilindros de 2 válvulas, uma injeção common rail e turbocompressor Wastegate.

O intervalo de troca de óleo de até 600 horas e a possibilidade de manutenção de um lado reduzem os custos operacionais e simplificam as operações de manutenção durante o ciclo de vida útil.

Opções de compacidade e configuração tornam os motores F5 adequados para uma grande variedade de aplicações, desde construções compactas e máquinas de manuseio de equipamentos, até aplicações industriais, bem como a instalação de tratores agrícolas com um bloco de cilindros estrutural.

Para atender aos requisitos de emissões do StageV, o F36 conta com sistema HI-eSCR2, um sistema livre de manutenção que marca um outro passo na experiência de SCR de longo prazo da FPT Industrial.

O F34 StageV para aplicações abaixo de 56 kW é equipado com uma solução compacta DOC+DPF, garantindo a finalidade do uso e baixos custos operacionais.

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Características e benefícios

COMPACIDADE

Nenhuma alteração nos motores e dimensões ATS nem no pacote de refrigeração: mesma instalação para o Stage IV e Stage V

O HI-eSCR2, junto com os baixos requisitos de resfriamento graças à EGR de taxa baixa, no F36 e solução compacta DOC+DPF no F34, garantem a compacidade do sistema para uma instalação fácil e uma versatilidade do veículo.

MANUTENSÃO FÁCIL E DE BAIXO CUSTO

Intervalos de serviço de 600 h, os melhores de sua classe, com acesso de um lado aos filtros para operações de manutenção seguras, fáceis e rápidas

Sistema HI-eSCR2 livre de manutenção para o F36 para reduzir os custos operacionais e maximizar o tempo de funcionamento do veículo

DESEMPENHO E BAIXOS CUSTOS OPERACIONAIS

Nova cilindrada de 3,6 l para maior potência dentro das mesmas dimensões do motor

Liderança na densidade de torque (15% maior do que a média da concorrência) torna o F36 competitivo em relação a motores maiores

F34 de potência de alto torque para resposta imediata do motor para aplicações abaixo de 56 kW.

MOTOR COMPACTO

O design dos componentes integrados e os baixos requisitos de refrigeração graças à EGR interna, garantem o design compacto do motor, permitindo uma fácil instalação e alta mobilidade e visibilidade do veículo.

MANUTENÇÃO FÁCIL E DE BAIXO CUSTO

O design específico permite a instalação de filtros de combustível e de óleo do mesmo lado do motor, para uma manutenção mais fácil e rápida.
Além disso, o F5 adota soluções técnicas testadas e aprovadas (como a injeção por bomba rotativa mecânica e o turbocompressor de geometria fixa) para garantir reparações fáceis e rápidas, dispondo dos melhores intervalos de mudança de óleo de sua classe (600 horas), reduzindo o custo total de operação e o tempo de manutenção do veículo.

DESEMPENHO

Baseado na comprovada bomba rotativa mecânica, o motor F5 possui um sistema de injeção direta de combustível para uma alimentação de combustível precisa, o que representa a solução ideal em desempenho e flexibilidade de uso, com 100% de compatibilidade com biodiesel.
A série F5 dispõe de turbocompressor com sistema de aftercooler dependendo da potência, para um funcionamento imediato e rápido.

Aspectos técnicos

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
1150 (mm*)1425 (mm*)
1034 (mm*)

Os modelos F5

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PotênciaTorque
ModeloDisposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de EmissãoCilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]
Sistema de InjeçãokWHP @ rpmNm (kgm) FT/lb@ rpmEmissões
F32 MNS4L TCA I-EGR3,2195,3M5575 @ 2500281 (29)207,3 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
F32 MNS4L TC I-EGR3,2195,3M6183 @ 2500320 (33)236 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
F32 MNT4L TCA I-EGR3,2195,3M6588 @ 2500320 (33)236 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
F32 MRS4L TCA I-EGR3,2195,3M5372 @ 2300277 (28)204,3 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
F32 MRS4L TC I-EGR3,2195,3M5980 @ 2300310 (32)228,6 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
F32 MRT4L TCA I-EGR3,2195,3M6588 @ 2300350 (36)258,1 @ 1300Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloF32 MNS
    Modelo
    F32 MNS
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3,2195,3
    Sistema de Injeção
    M
    kWHP @ rpm
    5575 @ 2500
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    281 (29)207,3 @ 1250
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloF32 MNS
    Modelo
    F32 MNS
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L TC I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3,2195,3
    Sistema de Injeção
    M
    kWHP @ rpm
    6183 @ 2500
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    320 (33)236 @ 1250
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloF32 MNT
    Modelo
    F32 MNT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3,2195,3
    Sistema de Injeção
    M
    kWHP @ rpm
    6588 @ 2500
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    320 (33)236 @ 1400
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloF32 MRS
    Modelo
    F32 MRS
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3,2195,3
    Sistema de Injeção
    M
    kWHP @ rpm
    5372 @ 2300
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    277 (28)204,3 @ 1250
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloF32 MRS
    Modelo
    F32 MRS
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L TC I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3,2195,3
    Sistema de Injeção
    M
    kWHP @ rpm
    5980 @ 2300
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    310 (32)228,6 @ 1400
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloF32 MRT
    Modelo
    F32 MRT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3,2195,3
    Sistema de Injeção
    M
    kWHP @ rpm
    6588 @ 2300
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    350 (36)258,1 @ 1300
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)

Linha do tempo do motor F5C

Evolução contínua