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CURSOR 9

  • Alto desempenho em uma construção compacta

  • Resposta transiente superior e baixo consumo de combustível

  • Robustez e confiabilidade em todas as condições de trabalho

  • Isento de manutenção para uma produtividade maximizada

Desenvolvido para as mais exigentes necessidades de serviço pesado, a família Cursor conta com um projeto robusto para tarefas extremamente intensas em uma grande variedade de aplicações em agricultura e construção de 175 a 570 kW.

Lançada pela primeira vez em 1998, a linha Cursor passou por várias melhorias contínuas para se manter em dia com as crescentes exigências dos clientes em desempenho e eficiência, sem deixar de seguir regulamentos mais rígidos de emissões e oferecendo sempre inovações tecnológicas como turbocompressores de geometria variável, injeção common rail de alta pressão, novos materiais e tecnologias revolucionárias pós-tratamento.

A família CURSOR é a principal série de motores da FPT para uso off-road, projetada para proporcionar alto desempenho para aplicações com tarefas extremamente intensas, garantindo baixos custos operacionais, alto desempenho e máxima produtividade

Desenvolvida especificamente paro uso off-road pesado, a série Cursor, com robustez e confiabilidade comprovadas, que maximizam a resistência da estrutura, representa a solução certa para os mais exigentes usos agrícolas, da construção e industriais (como tratores de grandes dimensões, colheitadeiras, carregadeiras, equipamento florestal).

Disponíveis em 4 modelos para aplicações Stage V (cilindrada de 8,7, 11,1, 12,9 e 15,9 l), os motores Cursor possuem uma arquitetura de 6 cilindros com o sistema de injeção Common Rail mais avançado (até 2200 bar), para garantir uma eficiência de combustão ideal; as arquiteturas de turbocompressor comprovadas permitem otimizar o fluxo de ar, garantindo alto desempenho e baixo consumo de combustível.

Com a consagrada tecnologia sem EGR e nosso sistema exclusivo de tratamento posterior HI-eSCR2 patenteado, os motores Cursor representam a escolha certa em eficiência de combustível, custos operacionais reduzidos e máxima confiabilidade.

Lançado em 2006 especificamente paro uso off-road, o Cursor 9 possui uma cilindrada de 8,7 litros com um sistema Common Rail de 1800 bar e um bloco do motor com saia longa para melhorar a rigidez

DESCUBRA OS MODELOS

Características e benefícios

PRODUTIVIDADE E EFICIÊNCIA

A arquitetura SEM EGR e o sistema de injeção Common Rail para trabalhos pesados de última geração, o comprovado turbocompressor Wastegate (WG) ou os turbocompressores VGT controlados eletronicamente garantem uma eficiência de combustível ideal, o que resulta em baixo consumo de combustível e em um desempenho de primeira qualidade (densidade de potência até +8% em relação à média do mercado)

O sistema HI-eSCR2 não exige nenhuma regeneração com o veículo parado, o que evita interrupções não planejadas e maximiza o tempo de funcionamento.

O comportamento transiente é ainda melhorado pelo turbocompressor VGT, garantindo uma resposta imediata do motor a cargas altamente variáveis.

MANUTENÇÃO

O sistema HI-eSCR2 patenteado da FPT é uma solução do tipo "instalar e esquecer", livre de manutenção e que garante baixos custos operacionais e maximiza o tempo de funcionamento do veículo.

CONFIABILIDADE

Nenhuma complexidade adicional graças à arquitetura sem EGR, o que garante um desempenho eficaz.

PRODUTIVIDADE, DESEMPENHO, EFICIÊNCIA
A arquitetura sem EGR e a mais recente geração da injeção Common Rail para trabalhos pesados garantem uma eficiência de combustão ideal, o que resulta em alto desempenho e baixo consumo de combustível.
A versão com turbo de duplo estágio é capaz de cumprir os requisitos de potência mais exigentes, garantindo, ao mesmo tempo,um baixo consumo de combustível (até +15% de densidade de torque em relação à média do mercado).
O sistema HI-eSCR é livre de regeneração, permitindo um funcionamento contínuo e evitando paradas imprevistas durante as atividades diárias, especialmente durante o funcionamento em ambientes fechados, aumentando assim o tempo da operação.

MANUTENÇÃO
Evitando o uso do DPF, o sistema HI-eSCR patenteado da FPT representa a solução "instalar e esquecer", livre de manutenção, garantindo custos operacionais reduzidos e maximizando o tempo de operação do veículo.

CONFIABILIDADE
Sistema de pós tratamento sem DPF e "livre de regeneração" para evitar qualquer risco de entupimento do sistema, garantindo, ao mesmo tempo, operações seguras mesmo em ambientes empoeirados.

DESEMPENHO E EFICIÊNCIA
O sistema de injeção Common Rail para trabalhos pesados e o comprovado turbocompressor Wastegate (WG) garantem uma alta saída de potência e de torque (densidade de potência e de torque ambas 11% acima da média do mercado), com consumo de combustível competitivo.

MANUTENÇÃO
O melhor de sua categoria em intervalos de troca de óleo (600 horas), o que resulta em tempos de manutenção reduzidos do veículo e em maior produtividade. Configuração compacta do motor, desenvolvida para garantir operações de manutenção rápidas e fáceis.

CONFIABILIDADE
O bloco do motor com saia longa garante melhor rigidez e baixo nível de ruído e vibrações, garantindo, ao mesmo tempo, uma extraordinária robustez e confiabilidade em operações de trabalho pesadas.

Aspectos técnicos

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
1007 (mm*)1216 (mm*)
883 (mm*)

Os modelos Cursor 9

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PotênciaTorque
ModeloDisposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de EmissãoCilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]
Sistema de InjeçãokWHP @ rpmNm (kgm) FT/lb@ rpmEmissões
C87 ENT6L TCA I-EGR8,7530,9ECR200272 @ 21001300 (133)958,8 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C87 ENT6L TCA I-EGR8,7530,9ECR230313 @ 21001400 (143)1032,6 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C87 ENT6L TCA I-EGR8,7530,9ECR260354 @ 21001500 (153)1106,3 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C87 ENT6L TCA HI-eSCR8,7530,9ECR245333 @ 21001510 (154)1113,7 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
C87 ENT6L TCA HI-eSCR8,7530,9ECR305415 @ 21001800 (183)1327,6 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    8,7530,9
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    200272 @ 2100
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    1300 (133)958,8 @ 1400
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    8,7530,9
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    230313 @ 2100
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    1400 (143)1032,6 @ 1400
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    8,7530,9
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    260354 @ 2100
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    1500 (153)1106,3 @ 1400
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    8,7530,9
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    245333 @ 2100
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    1510 (154)1113,7 @ 1500
    Emissões
    Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    8,7530,9
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    305415 @ 2100
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    1800 (183)1327,6 @ 1500
    Emissões
    Stage IV / Tier4 Final
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)

Linha do tempo do motor Cursor

Evolução contínua rumo à excelência