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CURSOR 13

  • Máximo desempenho em usos altamente exigentes

  • Alta eficiência e baixo consumo de combustível

  • Robustez e confiabilidade em todas as condições de trabalho

  • Isento de manutenção para uma produtividade maximizada

Desenvolvido para as mais exigentes necessidades de serviço pesado, a família Cursor conta com um projeto robusto para tarefas extremamente intensas em uma grande variedade de aplicações em agricultura e construção de 175 a 570 kW.

Lançada pela primeira vez em 1998, a linha Cursor passou por várias melhorias contínuas para se manter em dia com as crescentes exigências dos clientes em desempenho e eficiência, sem deixar de seguir regulamentos mais rígidos de emissões e oferecendo sempre inovações tecnológicas como turbocompressores de geometria variável, injeção common rail de alta pressão, novos materiais e tecnologias revolucionárias pós-tratamento.

Projetados especificamente para aplicações off-road de serviço pesado, todos os motores Cursor compartilham a arquitetura de 6 cilindros e a tecnologia sem EGR, garantindo a potência ideal do motor com uma combustão eficiente, o que resulta em um desempenho eficaz e baixa necessidade de resfriamento, inalterado do Stage IIIA até o Stage V para sinergias inteligentes entre os layouts das máquinas.

Além disso, todos os motores atendem o regulamento Stage V com o sistema HI-eSCR2 livre de manutenção, a última geração da tradicional experiência da FPT em tecnologia pós-tratamento, comprovada por mais de 1 milhão de sistemas vendidos até o momento.

Sem a necessidade de troca do filtro por todo o ciclo de vida, juntamente com até 600 horas de intervalo de troca de óleo, os custos de funcionamento são minimizados.

Os motores Cursor estão disponíveis com 4 diferentes cilindradas (8,7 / 11,1 / 12,9 / 15,9 l) e abrangem uma grande variedade de aplicações, atendendo as necessidades mais exigentes da agricultura, construção e máquinas industriais (como tratores grandes, colheitadeiras, carregadoras de rodas e equipamentos florestais).

Desenvolvida originalmente em 1998, a segunda geração do Cursor 13 foi lançada em 2013, introduzindo um novo sistema Common Rail para serviços pesados com pressão de injeção de 2200 bar e ferragens revisadas do motor. Diferentes soluções de turbocompressão (versões WG e de duas fases de alto desempenho) garantem uma potência otimizada, capaz de satisfazer um grande número de necessidades.

DESCUBRA OS MODELOS

Características e benefícios

PRODUCTIVITÉ ET EFFICACITÉ

Pas d’architecture EGR, injection common rail « heavy duty » de dernière génération, Wastegate (WG) aux performances éprouvées et turbo à deux étages haut de gamme pour des performances exceptionnelles

Le système HI-eSCR2 fonctionne sans régénération en stationnement pour éviter les arrêts imprévus et maximiser la disponibilité du véhicule.

ENTRETIEN

Le système HI-eSCR2 breveté par FPT est une solution sans entretien (« une fois monté, il se fait oublier ») qui assure de faibles frais d’exploitation et une optimisation de la disponibilité du véhicule.

FIABILITÉ

Architecture simplifiée sans EGR pour des performances assurées

PRODUCTIVITY, PERFORMANCE, EFFICIENCY
NO EGR architecture, latest generation “Heavy Duty” Common Rail injection, well proven Wastegate (WG) turbocharger ensure optimal combustion efficiency resulting in top class power density (+9% Vs market average) and low fuel consumption.
The HI-eSCR system is regeneration-free, allowing continuous operation avoiding unplanned stops during daily activities, especially when operating in indoor environments, thus improving uptime.

MAINTENANCE
Avoiding the use of DPF, the FPT’s patented HI-eSCR system represents a maintenance free “fit and forget” solution ensuring low operating costs and maximizing vehicle uptime.

RELIABILITY
No DPF and “regeneration free” ATS system to avoid any risk of system clogging while ensuring safe operations even in dusty environments.

DESEMPENHO E EFICIÊNCIA
Sistema de unidades eletrônicas injetoras de alta pressão, turbocompressor de geometria fixa simples e eficiente com potência e torque alinhados e com motores de 16 litros de grandes dimensões e consumo de combustível competitivo.

MANUTENÇÃO
O melhor de sua classe em intervalos de mudança de óleo (600 horas), o que resulta em maior produtividade do veículo. Configuração compacta do motor, desenvolvida para garantir operações de manutenção rápidas e fáceis.

CONFIABILIDADE
Bloco robusto e configuração simples do motor, desenvolvida para garantir uma extraordinária confiabilidade em operações de trabalho pesadas.

Aspectos técnicos

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
1130 (mm*)1329 (mm*)
866 (mm*)

Os modelos Cursor 13

Selecione um motor para ver mais detalhes

PotênciaTorque
ModeloDisposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de EmissãoCilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]
Sistema de InjeçãokWHP @ rpmNm (kgm) FT/lb@ rpmEmissões
C13 ENT6L TCA I-EGR12,9787,2EUI325442 @ 21002140 (218)1578,4 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C13 ENT6L TCA I-EGR12,9787,2EUI350476 @ 21002140 (218)1578,4 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C13 ENT6L TCA I-EGR12,9787,2EUI375510 @ 21002140 (218)1578,4 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C13 ENT6L TCA HI-eSCR12,9787,2ECR384522 @ 21002258 (230)1665,4 @ 1400Stage IV / Tier4 Final
C13 ENT6L TCA HI-eSCR12,9787,2ECR407554 @ 21002401 (245)1770,9 @ 1400Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloC13 ENT
    Modelo
    C13 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    EUI
    kWHP @ rpm
    325442 @ 2100
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    2140 (218)1578,4 @ 1400
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloC13 ENT
    Modelo
    C13 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    EUI
    kWHP @ rpm
    350476 @ 2100
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    2140 (218)1578,4 @ 1400
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloC13 ENT
    Modelo
    C13 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    EUI
    kWHP @ rpm
    375510 @ 2100
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    2140 (218)1578,4 @ 1400
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloC13 ENT
    Modelo
    C13 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    384522 @ 2100
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    2258 (230)1665,4 @ 1400
    Emissões
    Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloC13 ENT
    Modelo
    C13 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    407554 @ 2100
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    2401 (245)1770,9 @ 1400
    Emissões
    Stage IV / Tier4 Final
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)

Linha do tempo do motor Cursor

Evolução contínua rumo à excelência