CURSOR 13

Agricultura
Máximo desempenho em usos altamente exigentes
Alta eficiência e baixo consumo de combustível
Robustez e confiabilidade em todas as condições de trabalho
Isento de manutenção para uma produtividade maximizada

As imagens mostradas são apenas para fins ilustrativos
Arraste para girar

Description

Desenvolvido para as mais exigentes necessidades de serviço pesado, a família Cursor conta com um projeto robusto para tarefas extremamente intensas em uma grande variedade de aplicações em agricultura e construção de 175 a 570 kW.

Lançada pela primeira vez em 1998, a linha Cursor passou por várias melhorias contínuas para se manter em dia com as crescentes exigências dos clientes em desempenho e eficiência, sem deixar de seguir regulamentos mais rígidos de emissões e oferecendo sempre inovações tecnológicas como turbocompressores de geometria variável, injeção common rail de alta pressão, novos materiais e tecnologias revolucionárias pós-tratamento.

Projetados especificamente para aplicações off-road de serviço pesado, todos os motores Cursor compartilham a arquitetura de 6 cilindros e a tecnologia sem EGR, garantindo a potência ideal do motor com uma combustão eficiente, o que resulta em um desempenho eficaz e baixa necessidade de resfriamento, inalterado do Stage IIIA até o Stage V para sinergias inteligentes entre os layouts das máquinas.


Mostre mais
325 – 407
kW
Stage IIIA / IV

Tier 3 / 4B

PRODUCTIVITÉ ET EFFICACITÉ

Pas d’architecture EGR, injection common rail « heavy duty » de dernière génération, Wastegate (WG) aux performances éprouvées et turbo à deux étages haut de gamme pour des performances exceptionnelles

Le système HI-eSCR2 fonctionne sans régénération en stationnement pour éviter les arrêts imprévus et maximiser la disponibilité du véhicule.

ENTRETIEN

Le système HI-eSCR2 breveté par FPT est une solution sans entretien (« une fois monté, il se fait oublier ») qui assure de faibles frais d’exploitation et une optimisation de la disponibilité du véhicule.

FIABILITÉ

Architecture simplifiée sans EGR pour des performances assurées

PRODUCTIVITY, PERFORMANCE, EFFICIENCY
NO EGR architecture, latest generation “Heavy Duty” Common Rail injection, well proven Wastegate (WG) turbocharger ensure optimal combustion efficiency resulting in top class power density (+9% Vs market average) and low fuel consumption.
The HI-eSCR system is regeneration-free, allowing continuous operation avoiding unplanned stops during daily activities, especially when operating in indoor environments, thus improving uptime.

MAINTENANCE
Avoiding the use of DPF, the FPT’s patented HI-eSCR system represents a maintenance free “fit and forget” solution ensuring low operating costs and maximizing vehicle uptime.

RELIABILITY
No DPF and “regeneration free” ATS system to avoid any risk of system clogging while ensuring safe operations even in dusty environments.

DESEMPENHO E EFICIÊNCIA
Sistema de unidades eletrônicas injetoras de alta pressão, turbocompressor de geometria fixa simples e eficiente com potência e torque alinhados e com motores de 16 litros de grandes dimensões e consumo de combustível competitivo.

MANUTENÇÃO
O melhor de sua classe em intervalos de mudança de óleo (600 horas), o que resulta em maior produtividade do veículo. Configuração compacta do motor, desenvolvida para garantir operações de manutenção rápidas e fáceis.

CONFIABILIDADE
Bloco robusto e configuração simples do motor, desenvolvida para garantir uma extraordinária confiabilidade em operações de trabalho pesadas.

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
1130 (mm*)1329 (mm*)
866 (mm*)

Os modelos Cursor 13

5 ModelosModelo
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Poder
Emissões
Regiões
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)

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