V20

Costruzione
L’architettura V8 fornisce fino 910 cv di potenza
Migliore per efficienza e compattezza
Il miglior rapporto tra potenza e peso

Le immagini riportate hanno scopo puramente illustrativo
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Descrizione

​Il V20 è la soluzione di punta di FPT con una potenza fino a 910 CV, sviluppata appositamente per soddisfare tutte le esigenze provenienti da diversi campi di applicazione, adatti sia alle soluzioni stazionarie che mobili.​

670 – 670
kW
Stage V

Tier 4B

Il miglioramento della struttura e dei materiali supportano fino a 220 bar di PCP per il miglior rapporto tra potenza e peso (+ 13% rispetto alla media dei concorrenti V12). Il turbocompressore specifico resistente alla temperatura garantisce prestazioni anche a temperature elevate.
Il migliore nel consumo di carburante (fino al 2% del risparmio di carburante rispetto ai motori V12) grazie all'architettura V8 che produce un attrito inferiore, nessuna combustione EGR, sistema Common Rail a 2200 bar e sistema di scarico cross-bank garantire fluidodinamiche ottimali.
L'affidabilità del motore è garantita da soluzioni di turbocompressione senza EGR e Westgate, adottando materiali ad alta resistenza come acciaio per i pistoni, acciaio nitridato per l’albero motore e ghisa nodulare per le teste cilindri.
Accessibilità ai filtri su un lato o possibilità di montaggio remoto e singole teste cilindriche per operazioni di manutenzione facili e veloci. I filtri “green” adottati (come la famiglia Cursor) garantiscono un basso costo di manutenzione e un basso impatto ambientale.
Il motore più compatto della sua classe (-11% del volume rispetto ai motori V12) grazie all'architettura V8 snella e al sistema di scarico cross-bank, riduce al minimo l'impatto sulle dimensioni del veicolo e sulla capacità di carico.

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Le dimensioni possono variare in base alle dotazioni opzionali del motore
1340 (mm*)1625 (mm*)
1190 (mm*)

Modelli V20

1 ModelliModello
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Potenza
Emissioni
Regioni
    Legenda
    • Disposizione
      L (in linea) V (configurazione di 90° a"V")
    • Gestione dell'aria
      TCA (Sovralimentato con aftercooler) TC (Sovralimentato) NA (Naturalmente aspirato)
    • Turbocompressore
      WG (Valvola Wastegate) VGT (Turbocompressore a geometria variabile) TST (Turbocompressore a due stadi)
    • Sistema di Iniezione
      M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
    • Sistema di scarico
      EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selective Catalytic Reduction)

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