CURSOR 10

Costruzione
Prestazioni eccellenti e riduzione del consumo di liquidi
Robustezza e affidabilità in qualunque condizione di lavoro
Intervalli di cambio dell'olio fino a 600 ore per minori costi di manutenzione

Descrizione

La serie CURSOR è la famiglia di motori FPT di punta per le applicazioni Off Road, progettata per fornire le migliori prestazioni sulle macchine con missioni intensive, che garantisce costi operativi ridotti, ottime prestazioni e una produttività eccezionale.

Appositamente progettata per le applicazioni Off Road pesanti, la comprovata robustezza e l'affidabilità della serie CURSOR si basano su un'ottima solidità strutturale, che rende questi motori la soluzione perfetta per la maggior parte delle applicazioni in campo agricolo, edile ed industriale (ad es. trattori di grandi dimensioni, macchine da raccolta, pale gommate, attrezzature forestali).


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265 – 315
kW
Stage IIIA / IV

Tier 3 / 4B

PRESTAZIONI ED EFFICIENZA
Sistema iniettore-pompa a controllo elettronico ad alta pressione e turbocompressore a geometria fissa, semplice ed efficiente, che garantisce elevati valori di potenza e coppia (densità di potenza superiore del 14% rispetto alla media del mercato) riducendo il consumo di carburante.

MANUTENZIONE
Intervalli di cambio dell'olio estesi (600 ore) con conseguente riduzione dei tempi di fermo dei veicoli e aumento della produttività. Layout essenziale del motore, progettato per garantire la rapidità e semplicità delle operazioni di manutenzione.

AFFIDABILITÀ
Blocco motore robusto e layout semplice, studiato per garantire la massima affidabilità nelle operazioni heavy-duty.

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Le dimensioni possono variare in base alle dotazioni opzionali del motore
1125 (mm*)1284 (mm*)
871 (mm*)

Modelli Cursor 10

3 ModelliModello
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Potenza
Emissioni
Regioni
Legenda
  • Disposizione
    L (in linea) V (configurazione di 90° a"V")
  • Gestione dell'aria
    TCA (Sovralimentato con aftercooler) TC (Sovralimentato) NA (Naturalmente aspirato)
  • Turbocompressore
    WG (Valvola Wastegate) VGT (Turbocompressore a geometria variabile) TST (Turbocompressore a due stadi)
  • Sistema di Iniezione
    M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema di scarico
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selective Catalytic Reduction)

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