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F5

  • Layout compatto

  • Semplicità di manutenzione

  • Elevata flessibilità per prestazioni ottimali in qualunque condizione

La serie F5 rappresenta una soluzione compatta e flessibile per le applicazioni di gamma leggera e media e garantisce prestazioni straordinarie con costi operativi ridotti.

La soluzione di FPT per le applicazioni oltre i 56 kW (75 CV) è il nuovo motore F36 Stage V che, rispetto ai 3,4 L adottati per le applicazioni Stage IV / Tier 4 Final, aumenta la cilindrata a 3,6 L senza modificare le dimensioni esterne, per mantenere la stessa compattezza. Il motore integra alcuni componenti perfezionati, tra cui nuovi turbocompressori e pistoni dal design ottimizzato per offrire maggiori prestazioni, aumentare la potenza erogata del 14% (fino a 105 kW / 143 CV) e la coppia del 20% (fino a 600 Nm), ottenendo così la migliore densità di coppia della categoria.

Il motore F36 presenta un'architettura a 4 cilindri (4 valvole per cilindro) con iniezione Common Rail da 1800 bar che, insieme al tasso di EGR più basso del mercato, massimizzano l'efficienza di combustione e la potenza del motore.

Il turbocompressore ad azionamento elettronico con valvola Wastegate garantisce la risposta tempestiva del motore, un requisito fondamentale nelle applicazioni con carichi soggetti a variazioni rapide.

In linea con lo standard sulle emissioni Stage V, il sistema di post-trattamento HI-eSCR2 non richiede modifiche di layout rispetto ai precedenti modelli Stage IV / Tier 4 Final, evitando dunque l'esigenza di ripensare il design delle macchine, come nel caso dei requisiti di raffreddamento, rimasti invariati nelle varie fasi normative.

Con lo stesso design robusto, il motore F34 da 3,4 L di cilindrata rappresenta la soluzione perfetta per le applicazioni di potenza inferiore a 56 kW (75 CV), garantendo l'ottima reattività del motore e un'elevata erogazione di coppia per assicurare, ancora una volta, la risposta tempestiva del motore.

Il modello F34 integra una testa cilindri a 2 valvole, un sistema di iniezione Common Rail e un turbocompressore con Wastegate.

Gli intervalli di cambio dell'olio fino a 600 ore e la possibilità di eseguire la manutenzione da un unico lato riducono i costi operativi e semplificano le operazioni di assistenza durante tutto il ciclo di vita.

La compattezza e le possibilità di configurazione rendono i motori F5 adatti a un'ampia gamma di applicazioni, dalle macchine edili compatte a quelle per la movimentazione dei materiali fino alle applicazioni industriali, oltre che per l'installazione su trattori agricoli versatili con blocco cilindri strutturale.

Per conformarsi alla normativa sulle emissioni Stage V, il motore F36 integra il sistema HI-eSCR2, una soluzione che non richiede manutenzione e che segna un nuovo passo avanti nella lunga esperienza di FPT Industrial nell'ambito dei sistemi SCR.

Il modello F34 Stage V per applicazioni di potenza inferiore a 56 kW è dotato di una soluzione compatta composta da DOC+DPF, che massimizza la semplicità d'uso e riduce i costi operativi.

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Caratteristiche e vantaggi

COMPATTEZZA

Nessun cambiamento nelle dimensioni del motore e del sistema ATS o nell'impianto di raffreddamento: ingombro di installazione equivalente per Stage IV e Stage V.

Il sistema HI-eSCR2 e i requisiti di raffreddamento ridotti (grazie al basso tasso di EGR) nei motori F36 e la soluzione compatta DOC+DPF nei modelli F34 garantiscono la compattezza del sistema per un'installazione semplice e la massima versatilità del veicolo.

MANUTENZIONE SEMPLICE E A BASSO COSTO

Intervalli di manutenzione da 600 ore, tra i migliori della categoria, con accesso ai filtri da un unico lato per operazioni di manutenzione sicure, semplici e rapide

Sistema HI-eSCR2 senza manutenzione per i modelli F36, al fine di ridurre i costi operativi e massimizzare i tempi di disponibilità del veicolo.

PRESTAZIONI E COSTI OPERATIVI RIDOTTI

Nuova cilindrata da 3,6 L per una maggiore potenza senza modificare le dimensioni del motore.

Densità di coppia leader di mercato (15% in più rispetto alla media dei concorrenti), che rende il modello F36 decisamente competitivo rispetto ai motori più grandi.

Elevata erogazione di coppia nei modelli F34, per una risposta tempestiva del motore nelle applicazioni di potenza inferiore a 56 kW.

Il design integrato dei componenti e i requisiti di raffreddamento ridotti, resi possibili dall'EGR interno, garantiscono la compattezza generale del motore per facilitare l'installazione e migliorare la visibilità e la manovrabilità del veicolo.

Il design consente di installare filtri carburante e olio sullo stesso lato del motore, per facilitare e velocizzare la manutenzione.
Inoltre, la serie F5 utilizza soluzioni tecniche collaudate (ad es. sistema di iniezione con pompa rotativa meccanica e turbocompressore a geometria fissa) per garantire la semplicità e rapidità delle riparazioni e l'estensione degli intervalli di manutenzione per il cambio dell'olio a 600 ore, minimizzando il costo totale di esercizio e i tempi di fermo del veicolo.

Utilizzando una pompa rotativa meccanica di comprovata efficacia, i motori F5 dispongono di un sistema di iniezione diretta per ottimizzare la precisione di erogazione del combustibile, rappresentando una soluzione ottimale in termini di prestazioni e flessibilità di utilizzo, con una compatibilità del 100% con il biodiesel.
La serie F5 è turbocompressa con aftercooler aria-aria a seconda della potenza erogata.

Aspetti tecnici

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Le dimensioni possono variare in base alle dotazioni opzionali del motore
1150 (mm*)1425 (mm*)
1034 (mm*)

Modelli F5

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PotenzaCoppia
ModelloDisposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissioneCilindrata
[litripollici cubici]
Sistema di iniezionekWHP @ rpmNm (kgm) FT/lb@ rpmEmissioni
F32 MNS4L TCA I-EGR3,2195,3M5575 @ 2500281 (29)207,3 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
F32 MNS4L TC I-EGR3,2195,3M6183 @ 2500320 (33)236 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
F32 MNT4L TCA I-EGR3,2195,3M6588 @ 2500320 (33)236 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
F32 MRS4L TCA I-EGR3,2195,3M5372 @ 2300277 (28)204,3 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
F32 MRS4L TC I-EGR3,2195,3M5980 @ 2300310 (32)228,6 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
F32 MRT4L TCA I-EGR3,2195,3M6588 @ 2300350 (36)258,1 @ 1300Stage IIIA / Tier 3
  • ModelloF32 MNS
    Modello
    F32 MNS
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L TCA I-EGR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3,2195,3
    Sistema di iniezione
    M
    kWHP @ rpm
    5575 @ 2500
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    281 (29)207,3 @ 1250
    Emissioni
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModelloF32 MNS
    Modello
    F32 MNS
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L TC I-EGR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3,2195,3
    Sistema di iniezione
    M
    kWHP @ rpm
    6183 @ 2500
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    320 (33)236 @ 1250
    Emissioni
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModelloF32 MNT
    Modello
    F32 MNT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L TCA I-EGR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3,2195,3
    Sistema di iniezione
    M
    kWHP @ rpm
    6588 @ 2500
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    320 (33)236 @ 1400
    Emissioni
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModelloF32 MRS
    Modello
    F32 MRS
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L TCA I-EGR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3,2195,3
    Sistema di iniezione
    M
    kWHP @ rpm
    5372 @ 2300
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    277 (28)204,3 @ 1250
    Emissioni
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModelloF32 MRS
    Modello
    F32 MRS
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L TC I-EGR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3,2195,3
    Sistema di iniezione
    M
    kWHP @ rpm
    5980 @ 2300
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    310 (32)228,6 @ 1400
    Emissioni
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModelloF32 MRT
    Modello
    F32 MRT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L TCA I-EGR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3,2195,3
    Sistema di iniezione
    M
    kWHP @ rpm
    6588 @ 2300
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    350 (36)258,1 @ 1300
    Emissioni
    Stage IIIA / Tier 3
Legenda
  • Disposizione
    L (in linea) V (configurazione di 90° a"V")
  • Gestione dell'aria
    TCA (Sovralimentato con aftercooler) TC (Sovralimentato) NA (Naturalmente aspirato)
  • Turbocompressore
    WG (Valvola Wastegate) VGT (Turbocompressore a geometria variabile) TST (Turbocompressore a due stadi)
  • Sistema di Iniezione
    M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema di scarico
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selective Catalytic Reduction)

Timeline motore F5C

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