CURSOR 13

Agricolo
Prestazioni eccellenti nelle applicazioni più impegnative
Massima efficienza e consumo di carburante ridotto
Robustezza e affidabilità in qualunque condizione di lavoro
Esente da manutenzione per massimizzare la produttività

Le immagini riportate hanno scopo puramente illustrativo
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Descrizione

La serie CURSOR è la famiglia di motori FPT di punta per le applicazioni Off Road, progettata per fornire le migliori prestazioni sulle macchine con missioni intensive, che garantisce costi operativi ridotti, ottime prestazioni e una produttività eccezionale.​

Appositamente progettata per le applicazioni Off Road pesanti, la comprovata robustezza e l'affidabilità della serie CURSOR si basano su un'ottima solidità strutturale, che rende questi motori la soluzione perfetta per la maggior parte delle applicazioni in campo agricolo, edile ed industriale (ad es. trattori di grandi dimensioni, macchine da raccolta, pale gommate, attrezzature forestali).

Disponibili in 4 modelli per applicazioni Tier 4B / Stage IV (cilindrata da 8,7/11,1/12,9/15,9 litri), i motori CURSOR sono dotati di un'architettura a 6 cilindri con il sistema di iniezione Common Rail più avanzato del mercato (fino a 2.200 bar) per garantire la massima efficienza di combustione; le comprovate architetture dei turbocompressori consentono di ottimizzare il flusso d'aria per garantire ottime prestazioni e consumi ridotti.

Con la tecnologia senza EGR e l'esclusivo sistema di post-trattamento brevettato HI-eSCR, i motori CURSOR rappresentano la scelta ideale per chi desidera aumentare l'efficienza del combustibile, ridurre i costi operativi e contare sulla massima affidabilità.​

Inizialmente sviluppata nel 1998, la seconda generazione del CURSOR 13 è stata presentata nel 2013 con un nuovo sistema Common Rail heavy-duty ed una rivisitazione dell'hardware del motore. La varietà di soluzioni di sovralimentazione disponibili (in versione WG e a doppio stadio ad alte prestazioni) garantisce l'ottimizzazione della potenza erogata per rispondere a una vasta serie di requisiti.​

325 – 407
kW
Tier 3 / 4B

Stage IIIA / IV

PRODUTTIVITÀ ED EFFICIENZA

Architettura senza EGR, iniezione Common Rail heavy-duty di ultima generazione, comprovata tecnologia con valvola Wastegate (WG) ed eccezionale turbocompressore bistadio per maggiori prestazioni.

Il sistema HI-eSCR2 non richiede alcuna rigenerazione in stazionamento, evitando così i fermi imprevisti e massimizzando i tempi di disponibilità.

MANUTENZIONE

Il sistema HI-eSCR2 brevettato da FPT rappresenta una soluzione che non richiede manutenzione e libera il cliente da ogni preoccupazione, garantendo costi operativi ridotti e massimizzando i tempi di disponibilità del veicolo.

AFFIDABILITÀ

Nessuna complessità aggiuntiva grazie all'architettura priva di EGR, per garantire prestazioni efficaci.

PRODUTTIVITÀ, PRESTAZIONI, EFFICIENZA
L'architettura senza EGR e il sistema di iniezione Common Rail heavy-duty di ultima generazione garantiscono la massima efficienza di combustione permettendo così eccellenti prestazioni e basso consumo di carburante.
La versione con turbocompressore a doppio stadio è in grado di rispondere ai requisiti di potenza più sfidanti (densità di coppia superiore fino al 15% rispetto alla media del mercato), garantendo nel contempo la massima efficienza nel consumo di liquidi.
Il sistema HI-eSCR non richiede alcuna rigenerazione, consentendo il funzionamento continuo ed evitando fermi imprevisti durante le attività quotidiane, specialmente negli ambienti chiusi, aumentando di conseguenza i tempi di operatività.

MANUTENZIONE
Evitando di utilizzare un DPF, il sistema HI-eSCR brevettato di FPT rappresenta una soluzione esente da manutenzione che libera il cliente da ogni preoccupazione e garantisce costi operativi ridotti, massimizzando i tempi di operatività del veicolo.

AFFIDABILITÀ
Il sistema ATS senza DPF e rigenerazione previene il rischio di intasamento del sistema, garantendo la sicurezza delle operazioni anche negli ambienti polverosi.

PRESTAZIONI ED EFFICIENZA
Sistema iniettore-pompa a controllo elettronico ad alta pressione, turbocompressore a geometria fissa, semplice ed efficiente, garantiscono valori di potenza e coppia in linea con i motori di maggior cilindrata, preservando al contempo il consumo di carburante.

MANUTENZIONE
Intervalli di cambio dell'olio estesi (600 ore) con conseguente riduzione dei tempi di fermo dei veicoli e aumento della produttività. Layout essenziale del motore, progettato per garantire la rapidità e semplicità delle operazioni di manutenzione.

AFFIDABILITÀ
Blocco motore robusto e layout semplice, studiato per garantire la massima affidabilità nelle operazioni heavy-duty.

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Le dimensioni possono variare in base alle dotazioni opzionali del motore
1130 (mm*)1329 (mm*)
866 (mm*)

Modelli Cursor 13

5 ModelliModello
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Potenza
Emissioni
Regioni
Legenda
  • Disposizione
    L (in linea) V (configurazione di 90° a"V")
  • Gestione dell'aria
    TCA (Sovralimentato con aftercooler) TC (Sovralimentato) NA (Naturalmente aspirato)
  • Turbocompressore
    WG (Valvola Wastegate) VGT (Turbocompressore a geometria variabile) TST (Turbocompressore a due stadi)
  • Sistema di Iniezione
    M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema di scarico
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selective Catalytic Reduction)

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