F1C NG

Véhicules Utilitaires Légers
Le moteur à gaz naturel le plus vendu pour les missions de transport commercial
Compatible avec GNC, GNL ou biométhane
Combustion stœchiométrique pour assurer une réduction optimale de la consommation de carburant et du bruit comparé au diesel
Économies de carburant jusqu'à 30 % comparé au diesel

La description

Fruit de plus de 40 ans d'expérience dans le secteur, la série F1 a été spécialement conçue pour les véhicules utilitaires légers.


La famille F1 s'enrichit d'une version au GNC offrant un niveau de durabilité incomparable.


Le gaz naturel est le combustible le plus écologique pour les moteurs thermiques, il offre des avantages considérables sur le plan environnemental :


  • - Il améliore la qualité de l'air environnant en éliminant presque la totalité des agents polluants,

  • - Il limite le réchauffement climatique en réduisant considérablement les émissions de CO2,

  • - Il réduit considérablement le bruit du moteur.


Montre plus
100
kW
Euro VI E

Nos moteurs F1C à gaz naturel dérivés du diesel peuvent produire un couple élevé, en garantissant ainsi des performances équivalentes au diesel quels que soient la charge ou le parcours.

Les économies de carburant augmentent jusqu'à 30 % en plus comparé au diesel. De même, le gaz naturel est nettement moins cher que le diesel dans la plupart des pays européens.

Un simple catalyseur à trois voies, facile à poser, est suffisant pour satisfaire aux normes Euro VI E : le niveau des émissions des véhicules alimentés au gaz naturel est nettement inférieur à celui du diesel. Le CO2 total émis peut frôler le zéro si le véhicule est alimenté au biométhane.

Forte de plus de 20 ans d'expérience dans le domaine des technologies au gaz naturel, FPT Industrial a été la première entreprise à adopter la technologie stœchiométrique, devenue désormais un standard du secteur. L'extrême fiabilité et la facilité d'intervention contribuent à réduire les coûts d'entretien et permettent d'effectuer la vidange d'huile à intervalles de 40 000 km.

Les modèles F1C NG

1 ModèlesModèle
Légende
  • Turbocompresseur
    e-VGT (Turbo électronique à géométrie variable)
    2stT (Turbo à double étage)
    WG (Turbocompresseur à géométrie fixe avec soupape Waste Gate)
  • Système d'injection
    EUI (Injecteur à commande électronique)
    MPI (Injection multipoint)
    ECR (Common Rail électronique)
  • Système d'échappement
    ATS (Système de post-traitement)
    CCDPF (Filtre à particules diesel à couplage croisé)
    CUC (Catalyseur supprimant l’ammoniac résiduel)
    DOC (Catalyseur d’oxydation diesel)
    SCR (Réduction catalytique sélective)
    DPF (Filtre à particules diesel avec régénération passive)
    EGR (Recyclage externe des gaz d’échappement)
    HPEGR (EGR externe refroidi à haute pression)

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