F1C

Véhicules Utilitaires Légers
Puissance la plus élevée de la catégorie avec 210 ch fournis
Meilleur couple de sa catégorie avec 470 Nm fournis
Version au gaz naturel disponible
Durée de vie exceptionnelle jusqu'à 400 000 km

Images non contractuelles
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La description

Fruit de plus de 40 ans d'expérience dans le secteur, la série F1C a été spécialement conçue pour les véhicules utilitaires légers.


L'utilisation de systèmes avancés d'alimentation en air, tels que les turbocompresseurs à géométrie variable électroniques, permet de bénéficier d'une excellente acceptation de charge et d'un rendement extraordinaire en termes de puissance et de couple produits.


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96 – 155
kW
Euro VI E

Les moteurs F1C sont en tête de la catégorie en termes de densité de puissance et de couple. L'acceptation du couple en régime transitoire est le plus rapide de sa catégorie. Des systèmes avancés d'alimentation en air permettent d'optimiser les performances thermodynamiques. La température de démarrage (avec bougies) peut atteindre -25 °C.

L'union de nombreux éléments a permis d'obtenir une efficacité exceptionnelle du F1C : turbocompresseur à géométrie variable électronique, réduction des frottements du moteur, pompe à huile à cylindrée variable, système de refroidissement optimisé, calibrage de la réduction du régime moyen (downspeeding), technologie Common Rail de dernière génération, distribution multisoupapes, régulateurs de soupapes hydrauliques sans entretien et systèmes d'alimentation en air de pointe.

20 000 heures passées sur le banc d'essai et 1,5 millions de km d'essais sur les flottes ont permis de définir un nouveau paradigme en matière de durée de vie, prolongée ici jusqu'à 400 000 km. L'excellence mécanique, la régénération optimisée du DPF et la consommation d'huile minimisée permettent d'allonger les intervalles d'entretien jusqu'à 50 000 km.

Tous les moteurs F1C sont homologués Heavy-Duty. La norme des émissions Euro VI E est respectée grâce à la solution EGR + DOC + SCRoF + SCR + CUC, optimisée aussi bien pour les missions urbaines à faible charge et à basse température de refoulement que pour les missions hors agglomération.

Les modèles F1C

6 ModèlesModèle
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Puissance
Certification
Légende
  • Turbocompresseur
    e-VGT (Turbo électronique à géométrie variable)
    2stT (Turbo à double étage)
    WG (Turbocompresseur à géométrie fixe avec soupape Waste Gate)
  • Système d'injection
    EUI (Injecteur à commande électronique)
    MPI (Injection multipoint)
    ECR (Common Rail électronique)
  • Système d'échappement
    ATS (Système de post-traitement)
    CCDPF (Filtre à particules diesel à couplage croisé) CUC (Catalyseur supprimant l’ammoniac résiduel) DOC (Catalyseur d’oxydation diesel) SCR (Réduction catalytique sélective) p-DPF (Filtre à particules diesel avec régénération passive) EGR (Recyclage externe des gaz d’échappement) HPEGR (EGR externe refroidi à haute pression)

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