N45

Camions
Fiabilité élevée
Faibles coûts d'exploitation
Solution ATS exclusive HI-eSCR
Installation compacte

Images non contractuelles
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La description

La série NEF est la solution moteur la plus compacte, la plus efficace et la plus rentable dans la catégorie des camions, autobus et autocars de 6 à 8 tonnes.


Développés en tenant compte du coût total de possession, les moteurs NEF sont conçus pour optimiser la durabilité, les longs intervalles d'entretien et minimiser la consommation de carburant.


Parallèlement au transport sur route, ils couvrent de nombreuses applications dans le domaine de l'agriculture, de la construction, de l'industrie, de la marine et de la production d'énergie. C'est la meilleure preuve de leur fiabilité et de leur polyvalence.


Montre plus
118 – 152
kW
Euro VI E

Grâce à la toute dernière génération d’injection Common Rail, au turbocompresseur avec Wastegate et à l’absence d’EGR, les moteurs NEF sont synonymes d’une efficacité de combustion optimale, entraînant une faible consommation de carburant et de hautes performances. Le système HI-eSCR sans régénération évite les arrêts imprévus (notamment dans les milieux fermés et sensibles).

Les intervalles entre chaque vidange d’huile pouvant atteindre les 80 000 km permettent une réduction substantielle du temps d’immobilisation et du coût des fluides. Le système HI-eSCR breveté par FPT Industrial rend la régénération inutile, réduisant ainsi les contraintes thermiques et l’entretien.

Aussi bien les moteurs NEF que le système HI-eSCR sont caractérisés par une conception simple et légère. Notre technologie sans EGR requiert peu de puissance pour le refroidissement (et donc un système de refroidissement plus petit), ce qui simplifie également l’installation sur le véhicule. De plus, pour faciliter ultérieurement cette dernière, un vaste choix de dispositions du système de post-traitement est également disponible.

Notre système de post-traitement HI-eSCR représente une solution « Une fois monté, oubliez-le ! », synonyme de meilleure résistance et de faibles frais d’exploitation. Cette technologie est l’aboutissement d’une longue expérience qui n’est plus à démontrer en matière de technologie SCR, prouvée par les plus de 650 000 unités produites par FPT Industrial depuis 2005.

Les modèles N45

3 ModèlesModèle
Légende
  • Turbocompresseur
    e-VGT (Turbo électronique à géométrie variable)
    2stT (Turbo à double étage)
    WG (Turbocompresseur à géométrie fixe avec soupape Waste Gate)
  • Système d'injection
    EUI (Injecteur à commande électronique)
    MPI (Injection multipoint)
    ECR (Common Rail électronique)
  • Système d'échappement
    ATS (Système de post-traitement)
    CCDPF (Filtre à particules diesel à couplage croisé) CUC (Catalyseur supprimant l’ammoniac résiduel) DOC (Catalyseur d’oxydation diesel) SCR (Réduction catalytique sélective) p-DPF (Filtre à particules diesel avec régénération passive) EGR (Recyclage externe des gaz d’échappement) HPEGR (EGR externe refroidi à haute pression)

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