N67 NG
Bus
COMPATIBLE AVEC GNC, GNL ET BIOMÉTHANE
Combustion stœchiométrique pour assurer une réduction maximale de la consommation de carburant et du bruit comparé au diesel
La gamme de moteurs à gaz naturel la plus puissante du marché
Économies de carburant jusqu'à 30 % en plus comparé au diesel
Combustion stœchiométrique pour assurer une réduction maximale de la consommation de carburant et du bruit comparé au diesel
La gamme de moteurs à gaz naturel la plus puissante du marché
Économies de carburant jusqu'à 30 % en plus comparé au diesel
Images non contractuelles
Déplacez le curseur pour faire pivoter l’image
La description
La série NEF est la solution moteur la plus compacte, la plus efficace et la plus rentable dans la catégorie des camions, autobus et autocars de 6 à 8 tonnes.
Développés en tenant compte du coût total de possession, les moteurs NEF sont conçus pour optimiser la durabilité, les longs intervalles d'entretien et minimiser la consommation de carburant.
Parallèlement au transport sur route, ils couvrent de nombreuses applications dans le domaine de l'agriculture, de la construction, de l'industrie, de la marine et de la production d'énergie. C'est la meilleure preuve de leur fiabilité et de leur polyvalence.
Montre plus
209
kW
Euro VI E
The N67 NG models
4 ModèlesModèle
Filtrer par
Puissance
Certification
N67 NG
162 kW220 HP
Certification:
Euro VI E
Nb.de cylindres / soupapes:
6L / 4
Système d'injection:
MPI
Admission:
WG
Déplacement [litersPouces cubes]:
6,7-
Alésage par course [mm]:
104 x 132- x -
Puissance max [kW][CV] @ tpm:
162220 @ 2100
Couple max [Nm] FT/lb @ tpm:
800 - @ 1250
Peso seco [Kg]lbs:
548-
Dimensions [L x I x H, mm]:
1060 x 704 x 868- x - x -
ATS:
3 WAY CATALYST
N67 NG
185 kW252 HP
Certification:
Euro VI E
Nb.de cylindres / soupapes:
6L / 4
Système d'injection:
MPI
Admission:
WG
Déplacement [litersPouces cubes]:
6,7-
Alésage par course [mm]:
104 x 132- x -
Puissance max [kW][CV] @ tpm:
185252 @ 2100
Couple max [Nm] FT/lb @ tpm:
850 - @ -
Peso seco [Kg]lbs:
548-
Dimensions [L x I x H, mm]:
1060 x 704 x 868- x - x -
ATS:
3 WAY CATALYST
N67 NG
206 kW280 HP
Certification:
Euro VI E
Nb.de cylindres / soupapes:
6L / 4
Système d'injection:
MPI
Admission:
WG
Déplacement [litersPouces cubes]:
6,7-
Alésage par course [mm]:
104 x 132- x -
Puissance max [kW][CV] @ tpm:
206280 @ 2000
Couple max [Nm] FT/lb @ tpm:
990 - @ -
Peso seco [Kg]lbs:
548-
Dimensions [L x I x H, mm]:
1060 x 704 x 868- x - x -
ATS:
3 WAY CATALYST
N67 NG
210 kW286 HP
Certification:
Euro VI E
Nb.de cylindres / soupapes:
6L / 4
Système d'injection:
MPI
Admission:
WG
Déplacement [litersPouces cubes]:
6,7-
Alésage par course [mm]:
104 x 132- x -
Puissance max [kW][CV] @ tpm:
210286 @ 2100
Couple max [Nm] FT/lb @ tpm:
1250 - @ 1250
Peso seco [Kg]lbs:
548-
Dimensions [L x I x H, mm]:
1060 x 704 x 868- x - x -
ATS:
3 WAY CATALYST
Légende
-
Turbocompresseure-VGT (Turbo électronique à géométrie variable)
2stT (Turbo à double étage)
WG (Turbocompresseur à géométrie fixe avec soupape Waste Gate) -
Système d'injectionEUI (Injecteur à commande électronique)
MPI (Injection multipoint)
ECR (Common Rail électronique)
-
Système d'échappementATS (Système de post-traitement)
CCDPF (Filtre à particules diesel à couplage croisé) CUC (Catalyseur supprimant l’ammoniac résiduel) DOC (Catalyseur d’oxydation diesel) SCR (Réduction catalytique sélective) p-DPF (Filtre à particules diesel avec régénération passive) EGR (Recyclage externe des gaz d’échappement) HPEGR (EGR externe refroidi à haute pression)