N67

Bus
Densité de puissance élevée
Fiabilité élevée et coûts d'exploitation réduits
Solution ATS exclusive HI-eSCR
Installation compacte

Images non contractuelles
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La description

La série NEF est la solution moteur la plus compacte, la plus efficace et la plus rentable dans la catégorie des camions, autobus et autocars de 6 à 8 tonnes.


Développés en tenant compte du coût total de possession, les moteurs NEF sont conçus pour optimiser la durabilité, les longs intervalles d'entretien et minimiser la consommation de carburant.


Parallèlement au transport sur route, ils couvrent de nombreuses applications dans le domaine de l'agriculture, de la construction, de l'industrie, de la marine et de la production d'énergie. C'est la meilleure preuve de leur fiabilité et de leur polyvalence.


Montre plus
162 – 235
kw
Euro VI E

Grâce à l'injection Common Rail de dernière génération, au turbocompresseur avec soupape de décharge et à l'architecture sans EGR, les moteurs NEF garantissent un excellent rendement de combustion ayant pour résultat une consommation de carburant minimisée et des performances améliorées. Le système HI-eSCR sans régénération évite tout arrêt inopiné (notamment dans les environnements clos et sensibles).

Les intervalles de vidange d'huile allongés jusqu'à 80 000 km permettent de réduire considérablement les temps d'arrêt et le coût des fluides. Le système HI-eSCR breveté de FPT Industrial ne demande aucune régénération, ce qui réduit les contraintes thermiques et les exigences d'entretien.

Une conception compacte et légère caractérise aussi bien les moteurs NEF que le système HI-eSCR. Notre technologie sans EGR implique une puissance de refroidissement moindre (et par conséquent un système de refroidissement de plus petites dimensions) et simplifie son application sur le véhicule. Un vaste choix de configurations personnalisées du système de post-traitement est disponible, ce qui facilitera encore plus son installation.

Notre système exclusif de post-traitement HI-eSCR assure au client une tranquillité d'esprit totale tout en optimisant la durée de vie et en réduisant les coûts d'exploitation. Cette technologie repose sur une expérience longue et consolidée dans le domaine des systèmes SCR, comptant plus de 1 500 000 unités produites par FPT depuis 2005. De même, le nouveau système SCR à base de TI-V garantit une capacité de réduction plus efficace des agents polluants à basse température.

Les modèles N67

3 ModèlesModèle
Légende
  • Turbocompresseur
    e-VGT (Turbo électronique à géométrie variable)
    2stT (Turbo à double étage)
    WG (Turbocompresseur à géométrie fixe avec soupape Waste Gate)
  • Système d'injection
    EUI (Injecteur à commande électronique)
    MPI (Injection multipoint)
    ECR (Common Rail électronique)
  • Système d'échappement
    ATS (Système de post-traitement)
    CCDPF (Filtre à particules diesel à couplage croisé)
    CUC (Catalyseur supprimant l’ammoniac résiduel)
    DOC (Catalyseur d’oxydation diesel)
    SCR (Réduction catalytique sélective)
    DPF (Filtre à particules diesel avec régénération passive)
    EGR (Recyclage externe des gaz d’échappement)
    HPEGR (EGR externe refroidi à haute pression)

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