CURSOR 9 NG

Bus
COMPATIBLE AVEC GNC, GNL ET BIOMÉTHANE
Combustion stœchiométrique pour assurer une réduction maximale de la consommation de carburant et du bruit comparé au diesel
Gamme de moteurs à gaz naturel la plus puissante du marché
Économies de carburant jusqu'à 30 % en plus comparé au diesel

Images non contractuelles
Déplacez le curseur pour faire pivoter l’image

La description

Le gaz naturel est le combustible le plus écologique pour les moteurs thermiques qui soit. Il offre des avantages considérables sur le plan environnemental :

  • Il améliore la qualité de l'air environnant en éliminant presque la totalité des agents polluants
  • Il limite le réchauffement climatique en réduisant considérablement les émissions de CO2
  • Il réduit considérablement le bruit du moteur.


221 – 294
kW
Euro VI E

Les moteurs à gaz naturel Cursor peuvent fournir le même couple et par conséquent ils garantissent des performances équivalentes au diesel. Ils sont notamment adaptés aux missions de transport urbain et de longue distance. Le Cursor 9 GNC/GNL est le premier moteur à combustible alternatif conçu spécifiquement pour le transport international de marchandise. Il délivre 18 % de puissance en plus que ses concurrents directs ainsi qu'une densité de puissance record et le meilleur rapport poids-puissance du marché.

Les économies de carburant augmentent jusqu'à 30 % en plus comparé au diesel. Par ailleurs, le GNC et le GNL sont tous deux nettement moins chers que le diesel dans la plupart des pays européens.

Forte de plus de 20 ans d'expérience dans le domaine des technologies au gaz naturel, FPT Industrial a été la première entreprise à adopter la technologie stœchiométrique, devenue désormais un standard du secteur. L'extrême fiabilité et la facilité d'intervention contribuent à réduire les coûts d'entretien et permettent d'effectuer la vidange d'huile à 75 000 km d'intervalle (Cursor 9).

Un simple catalyseur à trois voies, facile à poser, est suffisant pour satisfaire aux normes Euro VI : le niveau des émissions des véhicules alimentés au gaz naturel est nettement inférieur à celui du diesel. Il peut frôler le zéro si le véhicule est alimenté au biométhane.

Les modèles Cursor 9 NG

1 ModèlesModèle
Légende
  • Turbocompresseur
    e-VGT (Turbo électronique à géométrie variable)
    2stT (Turbo à double étage)
    WG (Turbocompresseur à géométrie fixe avec soupape Waste Gate)
  • Système d'injection
    EUI (Injecteur à commande électronique)
    MPI (Injection multipoint)
    ECR (Common Rail électronique)
  • Système d'échappement
    ATS (Système de post-traitement)
    CCDPF (Filtre à particules diesel à couplage croisé) CUC (Catalyseur supprimant l’ammoniac résiduel) DOC (Catalyseur d’oxydation diesel) SCR (Réduction catalytique sélective) p-DPF (Filtre à particules diesel avec régénération passive) EGR (Recyclage externe des gaz d’échappement) HPEGR (EGR externe refroidi à haute pression)

Comparer