V20

Construction
Disposition V8 allégée pour un moteur compact
Meilleur rapport puissance-poids de sa catégorie
Conception innovante pour assurer des performances élevées et un rendement optimisé
Sans entretien pour une productivité maximale

Images non contractuelles
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La description

Le nouveau V20 est le dernier ajout à la gamme haute puissance de FPT, désormais étendue jusqu’à 670 kW.

Le nouveau moteur phare de 20 litres présente une architecture V8 allégée, avec un angle de 90° entre les rangées de cylindres, ce qui entraîne une disposition extrêmement compacte et un faible poids pour assurer des installations optimisant l’espace tout en garantissant la puissance adéquate dans toutes les conditions, grâce à des composants moteur avancés et à deux turbocompresseurs optimisés pour tout point de travail.


Montre plus
570 – 670
kW
Stage V

​Le moteur hautes performances le plus compact, avec un rapport puissance/poids de 0,6 CV/kg (+13% en moyenne par rapport aux concurrents V12)

Pas d’EGR et 220 bar de pression dans le cylindre pour une combustion optimisée

Turbocompresseurs résistants aux hautes températures pour des performances sans compromis dans toutes les conditions


​Le système HI-eSCR breveté par FPT est une solution sans entretien - « une fois monté, il se fait oublier » - et assure ainsi de faibles frais d’exploitation et une optimisation de la disponibilité du véhicule.

Entretien s’effectuant par un seul côté et culasse unique pour des opérations d’entretien faciles et rapides


​Pistons en acier et système d’injection haute pression de la famille Cursor pour une fiabilité éprouvée.

Structure du moteur au design optimisé avec des matériaux avancés pour les soupapes, le vilebrequin, les turbocompresseurs, la culasse

Solution de post-traitement à SCR seul et sans FAP pour une conformité efficace aux exigences en matière d’émissions


La Serie V

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Puissance
Emissions
Régions
    Légende
    • Agencement
      L (en ligne)
      V (configuration en « V » à 90°)
    • Traitement de l'air
      TCA (Turbocompressé avec refroidisseur d'air)
      TC (Turbocompressé)
      NA (Alimentation atmosphérique)
    • Turbocompresseur
      WG (Wastegate - Soupape de décharge)
      VGT (Turbocompresseur à géométrie variable)
      TST (Turbocompresseur à deux étages)
    • Système d'injection
      M (Mécanique)
      ECR (Electronic Common Rail)
      EUI (Electronic Unit Injector)
      MPI (Multi Point Injection)
    • Système d'échappement
      EGR (Exhaust Gas Recirculation)
      SCR (Réduction catalytique sélective)

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